4 razloga da se ubrza raspored programa FCAS i MGCS

Dok se činilo da je francusko-njemačka saradnja oko borbenih aviona 6. generacije FCAS i programa borbenih tenkova nove generacije MGCS predodređena da se pridruži veoma dugačkoj listi prekinutih odbrambenih industrijskih kooperacija, ministar oružanih snaga Sebastien Lecornu i njemačka ministrica odbrane Christine Lambrecht objavili su tokom zajedničke konferencije za novinare prošle sedmice da će se ovi programi završiti, što sugerira da Izvršna vlast sa obe strane Rajne sada namerava da povrati kontrolu nad sprovođenjem ovih programa. Ova reafirmisana i odlučna politička volja, ali i geopolitički i budžetski kontekst dviju zemalja, ocrtavaju sva ograničenja koja važe za ostvarivanje ova dva programa i otvaraju nove, vrlo relevantne perspektive ako do njih dođe. Najvažniji od njih nije ništa drugo do redefinisanje rasporeda koji danas regulišu razvoj ovih velikih objekata. Zaista, postoje 4 argumenta u korist ubrzanja razvoja, i skraćivanje rasporeda za oba programa : operativne potrebe vojski, evolucija međunarodnog tržišta, nova sredstva na raspolaganju vojskama dvije zemlje kao i smanjenje industrijskih rizika i ograničenja koja ih okružuju.

1- Suočavanje s novom trkom u naoružanju

Prema Eric Trappieru, izvršnom direktoru Dassault Aviation, FCAS program neće moći proizvesti, u svom sadašnjem formatu, novi operativni avion prije kraja 2040-ih, dok se u početku govorilo o isporuci prvog borbenog aviona u krajem naredne decenije. Do tada će tako biti Rafale francuski i Typhoon Nemci da drže liniju, uključujući i uoči dolaska novih aviona kao što su ruski Su-57, kao i kineski J-20 i J-35, svi dizajnirani da pripadaju 5. generaciji borbenih aviona, ako uopšte da je ova klasifikacija relevantna. Osim toga, Peking razvija druge modele kao što je JH-XX namijenjen zamjeni lovačkih bombardera JH-7, a već se obavezao da dizajnirati lovac 6. generacije koji bi trebao ući u službu oko 2035. godine, zajedno sa američkim NGAD-om i britanskim Tempestom. U isto vrijeme, Moskva i Peking će koristiti svoje nove Pak-DA i HH-20 stelt strateške bombardere, s performansama za koje zamišljamo da su bliske onima novog američkog B-21 Raidera. Takođe u oblasti protivvazdušne odbrane, očekuju se mnogi pomaci u narednih 20 godina, bilo sa dolaskom novih sistema zemlja-vazduh, ponekad hipersoničnih, kao što je S-500 i zamenom HQ-9 u razvoju, ili umnožavanjem oružja usmjerene energije i borbenih dronova. Uprkos njihovoj sposobnosti da se modernizuju, ni jedno ni drugo Rafale ni Typhoon neće moći efikasno da se nosi sa ovim novim sistemima, ili barem da ima tehnološku nadmoć koju zahteva zapadna doktrina.

Problem je striktno identičan kada je u pitanju teška oklopna vozila, pa čak i izgleda mnogo hitnije, ako je suditi po privlačnosti koju stvara K2 Black Panther Južnokorejski poslednjih meseci, kao i novi K51 Panther predstavio Rheinmetall tokom izložbe Eurosatory 2022. Zaista, izvan relativne zastarjelosti Leopard 2 Nijemca i Francuza Leclerc koje program MGCS ima za cilj zamijeniti nakon 2035. u najboljem slučaju, ni Nexter u Francuskoj ni Krauss Maffei Wegman u Njemačkoj nemaju veliku serijsku proizvodnu liniju za proizvodnju ovih oklopnih vozila, pa iako je potreba za modernizacijom tenkovsku flotu u Evropi i širom svijeta jasno je istaknuo rat u Ukrajini. Ako možemo razumno sumnjati u činjenicu da će ruske armije moći nabaviti veliku flotu novog T-14 Armata do 2035. i ako do danas nijedna javna informacija ne potvrđuje postojanje iako postoji vjerojatan program za zamjenu Kineskog tipa 099A, odsustvo modernog evropskog teškog tenkova i dalje ozbiljno opterećuje geopolitičku ravnotežu u Evropi. Osim čisto industrijskih aspekata, rat u Ukrajini je također pokazao apsolutnu neophodnost sadašnjeg opremanja oklopnih vozila na liniji fronta sistemima zaštite nove generacije, posebno Hard-Kill sistemima, kao i novim komunikacijskim i komunikacionim mogućnostima detekcije, za koje tenkovi ranije generacije, kao što su Leopard 2, Leclerc, ali i Abrams ili T-90, nisu optimizirani.

2- Očuvati i proširiti udjele na izvoznom tržištu

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten