Francuska ratna mornarica želi modelirati svoju strategiju kapaciteta na osnovu aeronautičkih programa

Kada je ušao u službu 2002. u okviru 12F flotile pomorske aeronautike kako bi zamijenio svoj pretpotopni F-8F Crusader, prvi Rafale Marine su isporučene prema standardu F1, koji je tada imao samo mogućnosti vazduh-vazduh. Ali od početka programa, skalabilnost uređaja i planiranje verzija bili su u središtu strategije koju su slijedili Ministarstvo odbrane i Tim Rafale. Tako je 2005. godine Vazduhoplovstvo počelo da prima svoje prve Rafale B i C prema standardu F2, specijalizirana za udare zrak-zemlja kako bi zamijenila povlačenje francusko-britanskih SEPECAT Jaguara, nakon čega je 2009. Rafale F3, sposoban za obavljanje obje misije, obje za Rafale B i C Ratnog vazduhoplovstva koje je Rafale M francuske mornarice, dajući mu status višenamjenskog aviona. Od tada su se pojavile još 3 uzastopne verzije, F-3O4T zatim čuveni F-3R, efektivno omnirolan i sposoban da istovremeno izvršava misije vazduh-vazduh, vazduh-zemlja, vazduh-površina i izviđačke misije, a kojima je 144 Rafale već isporučeni francuskim vazduhoplovnim snagama nosili su se od 2018. Od sada, Dassault Aviation i tim Rafale razvijaju verziju F-4 koja bi trebala stići 2024. godine i koja će avionima dati mogućnosti pozajmljene od čuvene 5. generacije borbenih aviona, a 2030. slijedi verzija F5 koja bi trebala omogućiti Rafale za kontrolu i razvoj zajedno sa borbenim dronovima.

Ovakvo upravljanje skalabilnosti na fleksibilan i planski način nudi brojne prednosti, kako sa operativne tačke gledišta, tako i sa industrijske i komercijalne tačke gledišta. Prvo, ovo efektivno omogućava uređajima da izbjegnu zastarjelost, s redovnim razvojem svakih pet godina nudeći nove mogućnosti prilagođene rastućim prijetnjama i potrebama. Ovako je Rafale Nadolazeći F4 će dobiti novu verziju svog SPECTRA sistema za samoodbranu, kao i novu MICA NG raketu vazduh-vazduh, kako bi prilagodili preživljavanje i ubojitost uređaja promjenama u sredstvima dostupnim potencijalnim protivnicima Francuska i njeni kupci. Ni na koji način nije iznenađujuće primijetiti da su prvi strani operateri Rafale, Egipat i Katar, također su promijenili svoje Rafale F3 prema verziji F-3R, dok svi sada ciljaju na verziju F4, što potvrđuje tačnost ove industrijske i operativne strategije koju slijede Dassault i francuske zračne snage.

Osim toga, ovaj pristup nudi brojne prednosti kako s budžetske tačke gledišta, tako iu smislu konkurentnosti međunarodne ponude. Zaista, dok se očekuje da će se većina voznog parka u službi razvijati svakih 5 godina, ovo rješenje omogućava proizvođaču i njegovim podizvođačima da osiguraju održivost svog proizvodnog alata na dugi rok. Dok promjena verzije predstavlja industrijsku investiciju koja je ekvivalentna 20% proizvodnje novog uređaja, flota od 450 uređaja će na kraju generirati, u petogodišnjoj stopi, proizvodnu aktivnost koja je ekvivalentna godišnjoj proizvodnji 18 novih uređaja, tj. industrijski tempo u velikoj mjeri dovoljan da održi industrijski alat tokom cijelog radnog vijeka parka od 30 do 40 godina. Ova vidljivost takođe omogućava proizvođačima da tokom vremena sigurno planiraju amortizaciju svojih investicija u smislu infrastrukture, proizvodne opreme i radne snage, čime se poboljšava budžetska učinkovitost programa. Govoreći u sklopu prijedloga zakona o finansijama za 2023. godinu pred Narodnom skupštinom, načelnik Generalštaba mornarice, admiral Pierre Vandier, najavio je da namjerava u budućnosti dobiti inspiraciju iz ovog ponavljajućeg evolutivnog pristupa za svoje brodove.

Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.

Prijava za bilten