6 ponavljajućih, ali pogrešnih izjava o programu aviona nove generacije FCAS-a

Najavljen 2017. godine ubrzo nakon dolaska Emmanuela Macrona na Jelisej za njegov prvi mandat, FCAS program, za budući vazdušni borbeni sistem, predstavlja jedan od dva glavna stuba, sa MGCS programom, Frankove ambicije - njemački razvijen tog datuma da ojača Evropska strateška autonomija u pitanjima odbrane oko strateške industrijske saradnje između dvije zemlje. Od tada, program je integrirao Španiju u sebe, ali je prije svega bio obilježen rastućim i sve više podjela između Pariza i Berlina, posebno između industrijalaca dvije zemlje, posebno oko prvog i glavnog od 7 stubova program, Next Generation Fighter, ili NGF, koji je bio predmet napetog sukoba između Dassault Aviation i Airbus DS skoro godinu dana. Na kraju, čini se da su francuske i njemačke vlasti uspjele, političkim pritiskom, natjerati dva velika industrijalca da se dogovore o podjeli industrije i vođenju programa, barem što se tiče tranše 1B, s ciljem razvoja tehnološkog demonstratora 2027.

Ostaje činjenica da je, kao što je ranije navedeno, program FCAS-a daleko od jednoglasnog, kako u javnom mnijenju tako iu stručnim krugovima, s obje strane Rajne. Kako bi ojačale podršku programu, francuske političke vlasti, bilo Ministarstvo oružanih snaga, parlamentarci, pa čak i sam predsjednik Macron, okitili su ovaj program brojnim vrlinama, čineći ga ne samo poželjnim i korisnim za francuske strateške ciljeve, već i u na određeni način, bitan u mnogim aspektima. U ovom članku ćemo proučiti 6 argumenata koji se najčešće ponavljaju kako bismo opravdali ovaj program, kako bismo utvrdili njegovu materijalnost, a time i relevantnost.

„Francuska više nema budžetska sredstva da sama razvije program veličine FCAS-a“

Prvi i glavni argument koji stalno iznose i francuski predsjednik, Ministarstvo oružanih snaga (F.Parly) i mnogi parlamentarci koji pripadaju predsjedničkoj većini, treba da bude nezaustavljiv. Prema njegovim riječima, s obzirom da se očekuje da će program FCAS koštati između 80 i 100 milijardi eura, nijedna evropska država, posebno Francuska, nema sredstava za finansiranje razvoja i proizvodnje takvog uređaja i njegovog sistema. To je takođe, bez imalo sumnje, najsumnjiviji od navedenih argumenata. Zaista, da uzmemo primjer programa Rafale, to će koštati, kada bude isporučeno 225 planiranih aviona, oko 65 milijardi evra, uzimajući u obzir početne studije, proizvodnju aviona, istraživanja za različite standarde i modernizaciju aviona. Istovremeno, sada su za izvoz naručena 284 aviona, za iznos od oko 40 milijardi evra. Međutim, čak i bez uzimanja u obzir socijalne uštede koju je država napravila kao rezultat ovog industrijskog nenadmašnog prihoda, ovih 105 milijardi eura uloženih i koje treba uložiti u francusku industriju predstavlja samo više od 50 milijardi eura u vidu poreza i socijalnih prihoda država.

Preostali iznos za program Rafale, koji su, podsjetimo, mnogi francuski politički rukovodioci često smatrali nepodnošljivim u budžetu, ne tako davno, dakle 15 milijardi eura, na osnovu 30 godina industrijske aktivnosti po stopi od 3 milijarde eura godišnje, ili samo 500 eura miliona godišnje. Možemo li sa ove tačke gledišta reći da bi ovaj iznos bio „nepodnošljiv“ za francuske javne finansije, zemlju sa BDP-om od 2.500 milijardi dolara, i za armije koje će uskoro imati više od 50 milijardi evra godišnjeg budžeta? Transpozicija za FCAS je direktna čak i ako se uzme u obzir veći trošak, francuski BDP se značajno povećao od 90-ih i 2000-ih, posebno od uspjeha Rafale poslednjih godina sugeriše odličnu dinamiku izvoza u decenijama koje dolaze, pod uslovom da se uređaj i njegov sistem pokažu kao što je slučaj sa Rafale danas, i Mirage prije njega, efikasan i ekonomski relevantan, a ne amerikanizirani program sa mnogo skrivenih troškova. Stoga ne možemo reći da Francuska ne može sama financirati program FCAS, u najboljem slučaju možemo reći da to ne želi.

„Više nijedna evropska država nema tehnologije neophodne za dizajn FCAS-a“

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten