A320Neo protiv Falcon10X, koji će zamijeniti Atlantic 2 za francusku mornaricu?

Nakon neuspjeha francusko-njemačkog programa MAWS, Falcon10X iz Dassault Aviation i A320Neo iz Airbus Defence and Space su u trci da zamijene Atlantic 2 pomorski patrolni avion francuske mornarice.

Dizajn zamjene za njemački P-3C Orion pomorski patrolni avion i njihove francuske patrole Atlantique 2 bio je dio, 2017., francusko-njemačkih sporazuma s namjerom da daju veliki poticaj ideji odbrane Europe, zajedno s drugim programima. kao FCAS za borbene avione i MGCS za teške tenkove. Nazvan Maritime Airborne Warfare System ili MAWS, ovaj program je međutim doživio osujećeni razvoj, posebno kada je Berlin objavio, 2021., nabavka pet pomorskih patrolnih aviona P-8A Poseidon američkog Boeinga za zamijeniti svoje najstarije Lockheed P-3C.

Od tada je program zaustavljen, Francuska i Njemačka smatraju da je odgovornost druge da je deblokiraju, a da nikada nije dao potreban podsticaj da se to postigne. Nadalje, u sklopu koverte od 100 milijardi eura koju je Olaf Scholz objavio 27. februara pred Bundestagom za modernizaciju Bundeswehra, prvobitno je planirana narudžba za 7 dodatnih P8, čak i ako sada ne znamo, zbog širenje programa i uticaj inflacije, ako se ova hipoteza zadrži.

U svakom slučaju, za Francusku je bilo bitno da preuzme vodstvo, jer 18 Atlantic 2 koji se trenutno moderniziraju na standard 6 neće moći nastaviti s izvršavanjem svoje strateške misije nakon sljedeće decenije.

To je razlog zašto je francuski generalni direktorat za naoružanje 12. februara objavio da je Dassault Aviation i Airbus Defense & Space dodijelio studijski ugovor u vrijednosti od 10,9 miliona eura za izvođenje konkurentne studije za zamjenu francuskog Atlantiquea 2 preko naredne decenije, prve na osnovu nova generacija poslovnog aviona Falcon10X, a drugi o evoluciji A320Neo srednjeg civilnog transportnog aviona.

Svaki od proizvođača sada ima 18 mjeseci da provede ovu studiju i predloži najefikasniji i najekonomičniji sistem naoružanja, ali i tehnološki razvoj u smislu detekcije, komunikacije, kooperativnog angažmana i borbenih sistema koji će zadovoljiti buduće potrebe francuska mornarica.

Osim toga, tehnološki i ekonomski modeli koje predlažu proizvođači aviona moraju omogućiti integraciju novih partnera, posebno europskih, što pretpostavlja industrijsku podjelu za koju znamo da je složeno za implementaciju, posebno ako mora biti dovoljno fleksibilna da se to čini efektivno iterativno ili sukcesivno, a ne globalno prilikom pokretanja programa.

Ovo posljednje ograničenje pokazuje da Pariz drži otvorena vrata Berlinu da se pridruži programu, a s njim i drugim evropskim partnerima. S druge strane, ova objava definitivno stavlja tačku na MAWS program, u smislu ab-initio globalne saradnje između Pariza i Berlina na ovu temu, te da se napomene da je od 6 francusko-njemačkih programa saradnje objavljenih 2017. samo dva su i dalje aktivna, programi FCAS i MGCS, dok su MAWS (pomorska patrola), CIFS (topništvo nove generacije), MAST-F (protivtenkovska raketa dugog dometa) i Tiger III (borbeni helikopter) ili napušteni ili zaustavljeni od nekoliko godina.

U svakom slučaju, budućnost francuske pomorske patrole sada će se igrati između Falcon10X iz Dassault Aviationa i A320Neo iz Airbusa, dva aviona s radikalno različitim tehničkim i komercijalnim filozofijama, i od kojih svaki ima specifična sredstva za izlaganje.

Imajte na umu da Pomorska patrola, pod zapovjedništvom Francuske mornarice, pokriva brojne misije, u rasponu od borbe protiv podmornica korištenjem sonarnih plutača i torpeda spuštenih u zrak, do borbe protiv površine sa značajnim resursima sisteme, kao i protivbrodske rakete poput AM39 Exocet i njegovu zamjenu, FMAN. Stoga aktivno sudjeluju u zaštiti pomorskih prostora, ali i francuskog pomorskog raspoređivanja, kao u slučaju Mornaričke zračne grupe ili Amfibijskih grupa, i igraju ključnu ulogu u odvraćanju štiteći ulazak i izlazak podmornica za lansiranje nuklearnih projektila u njihovim najranjivijim fazama.

Konačno, uređaji imaju brojna sredstva za prisluškivanje i elektronsko ratovanje i imaju kapacitet za implementaciju vođene municije vazduh-zemlja, što im omogućava da podrže kopnene snage ako je potrebno, posebno tokom raspoređivanja u Africi.

Airbus DS A320Neo

Da odgovori na sadašnje i buduće misije francuske pomorske patrole, Airbus DS oslanja se na svoj novi civilni transportni avion A320 Neo za srednje relacije. Transformacija civilnog transportnog aviona za misije pomorske patrole nije nova.

Tako je 60-ih, američki P3 Orion koji je zamijenio P2 Neptun, bio evolucija civilnog L-188 Electra, dok je britanski Nimrod izveden iz de Havilland komete, a Ilyoushin Il-38 Doplhin sovjetski avion se oslanjao na Transportni avion Il-18.

Ovaj pristup se i danas široko koristi, a P-8 Poseidon izveden iz Boeinga 737-800 zamjenjuje P-3 u okviru američke mornarice. Međutim, dok je većina prethodnih generacija pomorskih patrolnih aviona, kao što su Orion, Dolphin ili Atlantique, bila bazirana na turboprop konfiguraciji s dva ili četiri motora, nova letjelica kojoj je sličan A320Neo, kao što je američki P-8 ili budući ruski Tu-214, koristite konfiguraciju sa dva mlaznjaka.

Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.

Prijava za bilten