Kina testira borbeni dron s poboljšanom stealthom

Dok performanse protivvazdušne odbrane i sistema za detekciju nastavljaju da rastu, bilo zbog povećanja efikasnosti senzora, sistema za obradu i analizu podataka, kao i performansi samih projektila, stealth, bilo da je aktivan kroz ometanje i sistemi za maskiranje, ili pasivni za smanjenje radarskog ekvivalenta površine ili infracrvenog zračenja uređaja, postaje veliki izazov za zračne snage. Zaista, sa hipersoničnim tehnologijama, to predstavlja jedini mogući odgovor do sada na nadu da će se moći koristiti vazdušna snaga nad spornim prostorom. U posljednjih 30 godina u ovoj oblasti je napravljen značajan napredak, posebno u Sjedinjenim Državama, pionirima na tom polju sa čuvenim F-117 Nighthawk koji je pokazao potencijal ove tehnologije tokom prvog Zaljevskog rata.

Od tada, pasivna stealth tehnologija je evoluirala, omogućavajući višenamjenskim borbenim avionima kao što su F-22 Raptor i F-35 Lightning II da uđu u službu, a također je postala demokratizovana na planeti, Kini sa J-20 i budućnosti J-35, a Rusija sa Su-57, koja je takođe pokazala znanje u ovoj oblasti, iako se i dalje raspravlja o karakteristikama ovih uređaja u smislu stelt-a. Međutim, svi ovi avioni pate od određenih ograničenja, njihova prikrivenost je većinu vremena usmjerena i koncentrisana na prednji dio, te brzo degradira čim avion nosi municiju, dodatne tenkove ili težinu ispod nadstrešnice. Pokretne zone borbenih aviona, koje omogućavaju kontrolu letelice, takođe degradiraju ovu skrivenost, ne samo kada su u pokretu stvarajući zone radarske refleksije, već i stvaranjem udubljenja i izbočenih ivica kako bi se omogućilo kretanje kontrolnih površina.

Da bi prevazišao ovaj problem, DARPA, Pentagonova agencija za tehnološke inovacije, pokrenula je program CRANE za kontrolu revolucionarnih aviona sa novim efektorima, koji ima za cilj da zameni mobilne kontrolne površine strujama vazduha pod pritiskom, reprodukujući njihove aerodinamičke efekte, bez nametanja ograničenja, posebno u smislu prikrivenosti. Krajem prošle godine program je prešao u fazu 2, kako bi se dizajnirale tehnologije neophodne za dizajn tehnološkog demonstratora. Radi se o kompaniji Aurora Flight Sciences, podružnici Boeinga, koja je izabrana za ovu misiju, a vjerovatno i za razvoj demonstratora od 3,5 tona planiranog za fazu 3, čiji se prvi let očekuje 2025. godine. tim iz Centra za istraživanje i razvoj aerodinamike koji se nalazi u provinciji Sečuan, u članku objavljenom 19. januara u recenziranim časopisima Acta Aeronautica i Astronautica Sinica, vjerovatno je napravio efekat bombe preko Atlantika. Zaista, ovaj tim je već leteo na demonstratoru opremljenom istom tehnologijom.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten