Trebamo li vratiti UAE Mirage 2000-9 da zgusnemo zračne i svemirske snage?

Dok je flota “sve Rafale  » vazdušnih i svemirskih snaga će intervenirati tek nakon 2030. godine, nastavak Miragea 2000-9 iz Ujedinjenih Arapskih Emirata ponudio bi rješenje na čekanju dok međunarodne tenzije i dalje rastu.

Sljedeći francuski zakon o vojnom programiranju, koji će pokrivati ​​period od 2024. do 2030. godine, obećava da će biti ambiciozan, s naporima odbrane koji su doveli do više od 2,25% BDP-a i povećanjem od skoro 35% budžetskih izdvajanja za vojsku.

Međutim, po mišljenju mnogih analitičara i bivših visokih oficira i generala, to neće omogućiti ispravljanje određenih kritičnih nedostataka vojski, posebno u pogledu formata.

To će biti slučaj lovačke flote Vazdušno-kosmičkih snaga, koja će sigurno doživjeti povećanje snage isporukom od 80 letjelica. Rafale tokom ovog perioda, pojačavajući oko 82 lovca u parku danas.

Mirage 2000D i Mirage 2000-5F vazduhoplovnih i svemirskih snaga

Sa 55 modernizovanih Mirage 2000D i dalje u upotrebi 2030. godine, i sa povlačenje Mirage 2000-5F, ovo će stoga izvesti samo 206 boraca na ovaj datum, dok je njen Generalštab još prije rata u Ukrajini procijenio da je za ispunjavanje operativnog ugovora potreban format od 225 borbenih aviona.

Izvan ove percepcije 2030. godine, French Hunting će proći kroz najnižu tačku oko 2028., kada će 2000-5F biti povučen iz upotrebe, dok će isporuka 80 Rafale planirani do 2030. godine još uvijek neće doći do kraja.

Za rješavanje ovih problema, međutim, nije realno očekivati ​​isporuku Rafale dodatnih aviona do 2030. Zaista, ako je Dassault Aviation zaista povećao stope proizvodnje, ciljajući mjesečnu stopu isporuke od 4 aviona, odnosno 48 lovaca godišnje u poređenju sa samo 11 u 2014., nema interesa da ide dalje od ovog tempa.

Time bi se iscrpio njegov portfelj kupaca znatno prije 2035. i početka proizvodnje budućeg lovca sljedeće generacije iz programa FCAS, čak i ako se uzme u obzir preostali izvozni potencijal Rafale na međunarodnoj sceni.

Drugim riječima, ako Rafale dodatni avioni će najvjerovatnije biti isporučeni francuskom lovu, da li će zamijeniti modernizovane Mirage 2000D, Rafale M najstariji, ili da bi se nadoknadila vjerovatna prodaja polovnih koja će se dogoditi između sada i tada, nije razumno, sa stanovišta optimizacije industrijskog alata, a samim tim i troškova, da se te isporuke odvijaju prije kraj LPM-a 2024-2030.

Međutim, moglo bi se razmotriti rješenje koje bi omogućilo zračnim i svemirskim snagama potencijal i operativnu fleksibilnost neophodnu za odgovor na izazove tekuće decenije, uz očuvanje optimalnog funkcionisanja francuskog industrijalca aeronautike.

Izvedba Miragea 2000-9 iz Ujedinjenih Arapskih Emirata

Zaista, među brojnim zračnim snagama koje su naručile novi francuski lovac posljednjih godina, Ujedinjene Arapske Emirate karakterizira ne samo rekordna količina naručenih aviona, 80 Rafale F4 za 16 milijardi evra, ali i po sastavu lovačke flote koji ovi Rafale će zamijeniti, u ovom slučaju 58 Mirage 2000-9, najnapredniju i najefikasniju verziju jednomotornog lovca iz Dassault Aviation.

U tom kontekstu, da li bi bilo relevantno da Vazdušno-kosmičke snage, kao i za javne finansije, preuzmu cijelu ili dio ove flote kako bi se zgusnuo francuski lov, te tako odgovorili na operativne izazove i sigurnosne probleme koji se pojavljuju? u godinama koje dolaze?

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten