Kako evolucija doktrine posjedovanja opreme može omogućiti proširenje formata vojski?

Dok će format vojski ostati nepromijenjen tokom sljedećeg LPM-a iz budžetskih razloga, novi model posjedovanja odbrambene opreme potencijalno bi odgovorio na buduće izazove.

Krajem 60-ih i počecima elektronskih sistema na brodu, vojna oprema je doživjela veoma brz rast u svojim performansama i sposobnostima. Istovremeno, njihovi troškovi nabavke i implementacije također su doživjeli nagli rast, daleko premašivši povećanje vojnih budžeta.

Da bi pokušali da zadrže formate, a posebno operativne sposobnosti, vojska i industrijalci su se obavezali da se oslone na dvije karakteristike koje su omogućene zahvaljujući doprinosima elektronike i računarstva, a to su svestranost opreme i njihova skalabilnost za produženje efektivnog vijeka trajanja u snagama.

Un Rafale da ih sve zamijeni

Ovako je Rafale Francuski, dizajniran s početka 80-ih, omogućio je da zamijeniti, sam, osam borbenih modela u službi unutar francuskih armija, avion je istovremeno i lovac za nadmoć u vazduhu kao što su Mirage 2000C i Crusader, jurišni avion poput Jaguara, F1CT, 2000D i Super Étendard, izviđački avion poput F1CR i Étendard IVP, i strateški udarni avion poput Mirage 2000N.

Što se tiče skalabilnosti, avion Dassault, koji nastavlja da prikuplja izvozne narudžbe više od 20 godina nakon stupanja u službu, do danas je iskusio ne manje od 5 iterativnih standarda, od F1 za superiornost u vazduhu do F-3R svestran višenamenski, i dalje će se razvijati sa sledećim F4 i F5 standardima, dovodeći uređaj na prag 5. generacije.

Produženje životnog vijeka opreme, zahvaljujući skalabilnosti, kao i njenoj svestranosti, omogućilo je vojnim planerima da odgovore na pitanja formata i kapaciteta u okviru budžetskih ograničenja, dodatno pojačanih poznatim „koristima mira“ nakon raspada sovjetskog bloka.

Francuske zračne snage, poput britanskih ili američkih, doživjele su duboko smanjenje veličine, dostižući 65% za ove tri zemlje, i više za zemlje poput Njemačke i Belgije.

Međutim, ono što je bio odgovor na trenutni problem, transformisano je vremenom u paradigmu koja upravlja ne samo formatima, već i politikom vlasništva opreme. Dakle, avion generacije Rafale, kao Typhoon Evropski ili švedski Gripen, planirano je da ostanu u službi nakon 2060. godine, više od 60 godina nakon stupanja u službu.

Što se tiče njihovih naslednika, kao što su NGF programa FCAS, Tempest ili NGAD, oni će morati da zadrže liniju do 2100. godine, dok će u službu ući od 2035. ili 2040. Isto važi i za terenska oklopna vozila, iu manjoj mjeri, na polju borbenih brodova, svi su sada dizajnirani za produženi radni vijek zahvaljujući poboljšanoj skalabilnosti.

Granice doktrine sadašnjeg posjeda

Intuitivno, ova strategija ima smisla. Evolucija košta mnogo manje od nabavke, a samim tim i razvoja novog uređaja, što više produžujemo životni vek opreme zahvaljujući uzastopnom razvoju, to bi se trebalo pokazati ekonomičnijom za implementaciju.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten