Da li avioni Awacs Early Air Warning još uvijek imaju svoje mjesto u modernom zračnom ratu?

Od Drugog svetskog rata, zapadne armije su izvukle veliki deo svoje vatrene moći iz svojih vazdušnih snaga. Međutim, od sredine 50-ih, nije toliko relativan kvalitet njihovih lovaca i bombardera u poređenju sa sovjetskim avionima, koliko snaga flote za podršku, koja je donijela zapadnoj zračnoj superiornosti. Tako je 1957. godine u službu ušao avion tanker KC-135 Stratotanker koji je na bazi Boeinga 707 omogućio punjenje gorivom u letu najprije strateških bombardera američkog ratnog zrakoplovstva, zatim lovačke flote, dok su novi lovci opremljeni sa stubovima ili zalihama. Avion je proizveden u 803 jedinice do 1965. godine, a nabavilo ga je francusko ratno vazduhoplovstvo. Godine 1955. u službu je ušao drugi tip ključnog aviona za zapadne zračne snage, Lockheed EC-121 Warning Star. Razvijen 1949. godine na bazi transportnog aviona Constellation, ovaj četveromotorni klip je bio opremljen sa dva radarska radarska radara, jedan sa zadnje strane, drugi ispod repa, i imao je misiju otkrivanja aviona, ali i protivničkih brodova, izvan radara. horizont kopnenih ili površinskih radara. Proizvedena 262 primjerka služila su samo američkim snagama, a povučena su iz upotrebe 1978. od strane američkog ratnog zrakoplovstva, a 1982. od strane američke mornarice.

Warning Star je zamijenjen sa dva aviona koji su i danas u upotrebi. Početkom 60-ih, američka mornarica razvila je avion koji je pružao ove funkcije i iz kopnenih baza i na svojim nosačima aviona kako bi zamijenio neefikasni E-1 Tracer. E-2A Hawkeye je ušao u službu 1964. Opremljen radarom s rotirajućom kupolom, međutim, nije dao zadovoljstvo i brzo je zamijenjen E-2B koji je, zahvaljujući novom kompjuteru, nudio mogućnosti detekcije znatno bolje od onih svog prethodnika. . Ali upravo s verzijom E-2C Hawkeye je stekao svoju reputaciju i postao široko rasprostranjen na američkim nosačima aviona. Također ga je odabralo nekoliko zračnih snaga, uključujući Izrael i Japan, da djeluje kao uređaj za prednji zračni nadzor iz kopnenih baza. Francuska je, sa svoje strane, nabavila 3 primjerka krajem 90-ih za naoružavanje nosača aviona Charles de Gaulle na flotili 4F koja je prethodno bila opremljena Alizéeom.

Američko ratno zrakoplovstvo je u međuvremenu razvilo E-3 Sentry, koji je također poznat kao Airborne Warning and Control System, ili AWACS. Kao i KC-135, E-3 je dizajniran na bazi Boeinga 707 i koristio je moćni radar AN/APY-1 kupola opremljen pasivnom elektronskom antenom. Veoma efikasan, jer je sposoban da detektuje uređaje na srednjoj i velikoj nadmorskoj visini do 650 km, i uređaje koji rade na malim ili veoma malim visinama na 400 km. Izgrađeno je 68 jedinica, uključujući 18 za NATO, 7 za Kraljevsko ratno zrakoplovstvo, 4 za francusko ratno zrakoplovstvo, 5 za Saudijsku Arabiju i 34 za USAF. Ovaj avion je predstavljao glavni oslonac arijanskog ratovanja tokom poslednje decenije Hladnog rata, i igrao je ključnu ulogu u ratovima koji su usledili, kao što su Zalivski rat 1990/1991, ratovi u Jugoslaviji i rat na Kosovu od 1994. do 1998. , do nadzora evropskog zračnog prostora danas uoči rata u Ukrajini. Paradoksalno, iako su ovi avioni bili u srcu američke i zapadne zračne strategije u posljednje 4 decenije, američka zračna snaga nije razvila nasljednika, kao što je to bio slučaj na primjer sa KC-46A i njegovom evropskom alternativom A330MRTT za KC-135. I ako je ovaj upravo najavio buduću narudžbu od 26 E-7A Wedgetail-a upravo da zameni stare E-3, jasno je da je ovo više hitna mjera nego dugoročna strategija za USAF, dok Straža pokazuje sve više operativnih slabostis.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten