GCAP program lovaca šeste generacije specijalizovan je za superiornost u vazduhu

Novi GCAP program koji okuplja Veliku Britaniju, Italiju i Japan, izgleda da je specijalizovan za superiornost u vazduhu za avion koji treba da evoluira zajedno sa F-35A/B.

Najavljen na sajmu Farnbourouh 2018., program Future Combat Air System i britanski lovac 6. generacije Tempest mnogi su stručnjaci tada shvatili kao ponosan odgovor na najavu predstojećeg pokretanja francusko-njemačkog programa FCAS u jesen 2017.

Čak i da su evropski partneri, poput italijanskog Leonarda ili proizvođača raketa MBDA, učestvovali u britanskom programu, ostala su mnoga pitanja u vezi sa budžetskom održivošću takvog programa Londona.

Međutim, thePolitička odlučnost Britanaca nije pokolebala, a prva značajnija ulaganja za razvoj programa ubrzo su nagoveštena uz, usput, ekonomski model kojim upravlja PWc zasnovan ne na javnoj potrošnji, već na budžetskoj i socijalnoj ravnoteži uloženih investicija.

Zapravo, tamo gdje se FCAS borio da prevaziđe francusko-njemačke razlike i vidio da su mu rokovi klizili za više od godinu dana godišnje, FCAS je nastavio svoj rad, do tačke privlačenja novih državnih partnera. Kao prvo Italija u januaru 2021, a zatim godinu dana kasnije, Japan spajanjem evropskog programa Tempest i japanske valute.

Zapravo, danas, ne samo da je FCAS program, otkako je preimenovan u Global Combat Air Program ili GCAP program, siguran, već čak nudi i mnogo robusnije strukturne parametre od FCAS programa, obilježen jednogodišnjim sukobom između Dassault Aviation i Airbus Defense & Prostor za upravljanje 1. stubom programa čiji je cilj dizajniranje borbenog aviona sledeće generacije, borbenog aviona u srcu sistema sistema.

Zaista, s jedne strane, komplementarnost znanja unutar GCAP-a olakšava industrijsku razmjenu u okviru programa, pogotovo jer Velika Britanija, zbog svog iskustva, ostaje neprikosnoveni pilot, a posebno dizajner borbenog aviona Tempest.

Osim toga, ambicije koje su iznijela 3 partnera GCAP programa u smislu ulaganja u odbranu, sve su veće od onih koje su iznijela njihova ogledala programa FCAS, a posebno Japan koji ima za cilj budžet oružanih snaga veći od 100 milijardi dolara, gdje Njemačka cilja samo 85 milijardi dolara. Konačno, tri zemlje dijele sličnu arhitekturu za budućnost svojih zračnih snaga.

Tako su London, poput Tokija i Rima, već veliki korisnici F-35 Lightning II, posebno verzije B sa vertikalnim ili kratkim uzlijetanjem i slijetanjem za naoružavanje britanskih nosača aviona Queen Elizabeth i Prince of Walles, britanskih nosača aviona lakih japanskih Izumo i Kaga i talijanski nosači aviona Cavour i Trst.

Nadalje, vjerovatno je da će, poput japanskih snaga samoodbrane i talijanskog ratnog zrakoplovstva, Kraljevsko ratno zrakoplovstvo u budućnosti nabaviti F-35A pored F-35B u svojoj pomorskoj avijaciji, kako bi zgusnulo svoje udari sposobnosti i potisne protivničku odbranu.

Situacija je mnogo manje jasna unutar programa FCAS, gdje Francuska zapravo želi potpuno svestran avion koji bi zamijenio svoj Rafale, dok će Njemačka, a vrlo vjerovatno i Španjolska, barem implementirati specijaliziranu flotu F-35, prvi da osigura nuklearnu misiju NATO-a, drugi da naoruža svoj nosač aviona Huan Carlos I, uz značajan rizik da će stići dodatne narudžbe posebno za kompenzaciju pomaka u rasporedu programa FCAS-a.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten