Lockheed-Martin smatra da je potrebno promijeniti reaktor F-35 kako bi se osigurala njegova dugovječnost

Prema Gregu Ulmeru, izvršnom potpredsjedniku aeronautike u Lockheed-Martinu, bolje je promijeniti reaktor F-35 u pogonsko gorivo iz AETP programa, umjesto da se nadogradi trenutni PW F135.

Prošlog marta, Pentagon je objavio svoju odluku da se okrenemo prijedlogu proizvođača motora Pratt&Whitney za modernizaciju turbomlaznog aviona F135 borbenog aviona F-35 Lightning II, umjesto razmatranja njegove zamjene novom generacijom turbomlaznog tipa AETP (Adaptive Engine Transition Program), preporučeno rješenje od drugog američkog proizvođača motora, General Electric, sa svojim XA100 također u trci za NGAD program.

Za Pentagon je ova odluka opravdana činjenicom da bi poboljšanja koja je predložio P&W za svoj F135 efektivno povećala performanse i riješila probleme s hlađenjem sa kojima se motor trenutno susreće, da su ekonomičniji i manje rizični, a prije svega izbor of the

Činilo se da je masa rekla sve dok Lockheed-Martin, proizvođač F-35, nije došao da unese mlinu u mlin rješenja nove generacije, umjesto poboljšanja sadašnjeg F-135.

Zaista, intervjuirao američka stranica BreakingDefense.com Na Paris Air Showu, Greg Ulmer, izvršni potpredsjednik aeronautike u Lockheed-Martinu, lansirao je malu bombu koja bi mogla dobiti zamah dok prelazi Atlantik.

Prema njegovim riječima, odluka da se od Pratt & Whitney okrene poboljšanju F-135 predstavlja samo prelazno rješenje, ne omogućavajući da se američki lovac koji bi trebao ostati u službi do 2070. godine, s obnovljenom snagom i potrebnom pouzdanošću nakon Blok 4 se trenutno završava. Drugim riječima, prema riječima njegovog dizajnera, potrebno je promijeniti motor F-35.

Imajte na umu da Block 4 predstavlja prvi standard za koji se smatra da je potpuno operativan za američki uređaj, koji bi trebao ući u proizvodnju do druge polovine 2024. godine, te da će omogućiti uređaju nove senzore i kapacitet povećane obrade, zbog čega je snaga F135, takođe dugo smatran nedovoljnim u odnosu na masu aviona, morao je biti povećan.

Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.

Prijava za bilten