Južnokorejski lovac KF-21 Boramae mogao bi dostići punu operativnu sposobnost prije F-35...

Rijetko je da tako složen program kao što je razvoj novog borbenog aviona ne doživi kašnjenja. Ovo je utoliko izvanrednije kada je to prvi borbeni avion razvijen od strane aeronautičke industrije koja se nalazi na granici nove generacije.

Međutim, to je zaista ono što će Južnokorejci južnokorejske grupe KAI postići programom KF-21 Boramae, dok 6. i posljednji od planiranih prototipova upravo je izvršio prvi let od 33 minuta u Gyeongnam-dou na jugu zemlje (na glavnoj ilustraciji).

Program sada ima četiri jednoseda, br. 1, 2, 3 i 5; kao i dve verzije sa dva sedišta, br. 4 i 6. da završe svoje testove, istraže omotač leta i testiraju i validiraju elektronsku opremu i naoružanje aviona, manje od godinu dana nakon prvog leta 'uređaja.

Pre mesec dana, KF-21 je takođe dobio, kao takav, prve djelimične borbene kvalifikacije, dok se očekuje da će avion dobiti punu borbenu sposobnost već 2026. godine, kada će ući u službu kako bi zamijenio F-4 i F-5 koji su još uvijek u službi južnih zračnih snaga -Korejskih.

S tim u vezi, treba napomenuti da bi u slučaju da se završne faze programa odvijaju prema dosadašnjem dotadašnjem rasporedu, KF-21 Boramae dostigao puni operativni kapacitet, te bi krenuo u serijsku proizvodnju, pre nego što to uradi F-35A, iako je južnokorejski program pokrenut tek 2010. godine, 15 godina nakon programa Lightning II.

Istina je da je ova dva programa teško uporediti, jer je F-35 znatno napredniji u oblastima stealtha, fuzije podataka i senzora. Međutim, takav jaz, također pojačan činjenicom da je bio prvi za južnokorejsku aeronautičku industriju, ima tendenciju da pokaže sve strukturne neravnoteže koje onemogućuju američki program i ozbiljno ometaju njegovo dobro odvijanje.

Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.

Prijava za bilten