Přestože vrtulníky byly v boji používány od konce 40. let XNUMX. století, zejména během korejské války, během níž sehrály poprvé rozhodující roli při evakuačních misích zraněných a vyprošťování katapultovaných pilotů, až v roce 1967 se ozbrojený vrtulník speciálně určený pro útočné mise zúčastnil ozbrojeného konfliktu. Jednalo se o americký vrtulník Bell AH-1 Cobra americké armády během války ve Vietnamu.
Od té doby se útočné vrtulníky etablovaly jako základní nástroj v inventáři moderních armád a Mi-24 Hind, AH-64 Apache a další Tigery se aktivně účastnily mnoha konfliktů, od sovětské intervence do Afghánistánu až po první. Válka v Zálivu, od intervence v Libyi v roce 2011 až po napětí mezi Ukrajinou a Ruskem před pár týdny.
Tato zařízení jsou rychlá, ovladatelná a silně vyzbrojená, vědí, jak využít maskování terénu, aby se přiblížila k cíli a zničila je dříve, než obdrží odpověď. Postupně nahradily v mnoha armádách letouny přímé letecké podpory.
S příchodem nové munice, jako je poflakující se munice, a nových senzorů a komunikačních nástrojů se jejich výkon v nadcházejících letech dále rozšíří a budou i nadále představovat klíčovou součást vzdušný boj.
AH-64E Apache (Boeing - Spojené státy)
Abychom byli spravedliví, museli jsme tento panel zahájit nesporným králem této kategorie letadel, Boeingem AH-64 Apache, který dnes zůstává nejvyráběnějším západním bitevním vrtulníkem na světě s 2400 24 exempláři, těsně podléhajícími pouze sovětskému Mi-2650, který dosáhl vrcholu na XNUMX XNUMX vyrobených letadel.
Zpočátku však Apache nikdy neměl spatřit světlo světa. Ve skutečnosti byl vyvinut pouze na žádost americké armády jako součást jejího super programu BIG 5 v roce 1972, po opuštění programu AH-56 Cheyenne, zatímco americké letectvo se podílelo na vývoji A-10 Thunderbolt. II a americké námořní pěchoty Harrier II, čímž byla americká armáda izolována, aby vyvinula vlastní rotační křídlo.
V soutěži se střetly prototyp Bell YAH-63 a Hughes YAH-64, který zvítězil téměř ve všech oblastech na úkor svého konkurenta. Předvýroba Apache začala v roce 1981 a první letouny dorazily do Evropy v roce 1984, v době vrcholící krize Euromissile.
Od té doby obchodní a provozní úspěch AH-64 nikdy nezakolísal a navzdory svým 40 letům stále dostává objednávky na svou nejpokročilejší verzi, AH-64E.
Je třeba říci, že „zvíře“ má vážné argumenty, které může předložit, s maximální vzletovou hmotností více než 10 tun, plně pancéřovaným tandemovým skleněným kokpitem a dvěma turbínami GE T-700, z nichž každá vyvinula více než 1900 hp výkonu, což mu umožňuje nést pět tun užitečného zatížení, včetně pilotů, paliva a munice.
Na straně výzbroje nese velmi účinný 30mm kanón M230 dodávaný s 1200 náboji a spojený s přilbovým zaměřovačem důstojníka zbraňového systému umístěným na předním sedadle letounu, dále řadu střel, raket a dokonce i přídavných tanky namontované na 2 útočných bodech každého z jeho křídelních pahýlů.
V protitankové konfiguraci AH-64E, vybavený radarem AN/APG-78 na stožáru, nese až 16 střel AGM-114 Hellfire II, což mu dává impozantní palebnou sílu. Kromě Hellfire může Apache odpalovat izraelské protitankové střely Spike, střely vzduch-vzduch Stinger a také 70mm rakety.
Navzdory svému stáří zůstává AH-64 Apache v čele bojových vzdušných sil americké armády, stejně jako 16 ozbrojených sil po celém světě, včetně Spojeného království, Nizozemska a Řecka v NATO, Japonska a Jižní Koreje v Tichomoří, Saúdská Arábie, Izrael, Katar a Egypt na Blízkém východě. Tyto poslední roky, Boeing si objednala také Velká Británie, Austrálie a Maroko, který zůstane v provozu ještě několik desítek let.
AH-1Z Viper (Bell – Spojené státy americké)
Finální verze AH-1 Cobra, která byla prvním útočným vrtulníkem, který se kdy v roce 1967 zapojil do konfliktu, Bellův Ah-1Z Viper již nemá mnoho společného s prvními verzemi svého předka. Už žádná konfigurace s jedním motorem a dvoulistým rotorem, Viper je nyní vybaven 2 turbínami General Electric T-700-GE-401C, každá o výkonu 1800 hp, pro maximální vzletovou hmotnost 8,8 tuny, a čtyřlistým rotorem s jako většina moderních vrtulníků.
Viper však nezapře své dědictví, zejména si zachoval přední část sotva větší než jeden metr, takže je obzvláště obtížné jej zahlédnout a zaměřit, když čelíte protivníkovi.
Tato funkce také umožňuje jeho primárnímu uživateli, americké námořní pěchotě, snížit stopu letadla, jakmile je rotor složený, když je nasazen z amerických útočných lodí.
Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele
Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.
Předplatné newsletteru
Zaregistrujte se na Zpravodaj Meta-Defense získat
nejnovější módní články denně nebo týdně