Mezi nejvýznamnější americké úspěchy druhé světové války v průmyslové oblasti je běžné označovat bojová letadla jako P-51 Mustang nebo F-6F Hellcat, tank Sherman nebo letadlové lodě Wasp. třída. Avšak materiálem, který nepochybně sehrál nejrozhodnější roli při porážce nacistického Německa a císařského Japonska, byla Liberty Ship, model nákladní lodi o délce 135 metrů a výtlaku 10.000 2,710 tun, vyrobený v nákladu 3 XNUMX exemplářů, který přepravoval celou americkou a spojeneckou válku. úsilí do Afriky, Evropy a Asie. Aby toho dosáhl, geniální Henry J. Kaiser, který se již vyznamenal vybudováním ambiciózní přehrady Hoover Dam na řece Colorado, transformoval americký loďařský průmysl tak, aby zahrnoval principy modulárního designu a výrobních linek vypůjčených z továren Ford. Tímto přístupem trvala stavba Liberty Ship pouhé XNUMX dny, od položení kýlu až po spuštění.
Dnes je americká strategická doprava založena na prostředcích relativně blízkých těm, které existovaly v roce 1945, s flotilou námořních nákladních lodí jistě větších než Liberty Ships, shromážděných v rámci vojenského velitelství námořní dopravy amerického námořnictva. Stejně jako jejich slavní předkové trpí moderní nákladní lodě, přestože mohou přepravovat velké množství vybavení, dvěma hlavními slabinami: značnou zranitelností během přepravy, zejména tváří v tvář vysoce výkonným ponorkám a vzdušným zdrojům, jako jsou ty, které má Čína nebo Rusko. a relativně pomalou rychlostí vyžadující značné doby přenosu. K vyložení nákladu navíc vyžadují těžkou infrastrukturu, která je ze své podstaty zranitelná vůči odhodlanému protivníkovi. Na druhém konci spektra strategická letecká doprava, přidělená Velitelství vojenské letecké dopravy amerického letectva, pokud je rychlá, má pouze omezené přepravní kapacity a vyžaduje také přijímací infrastruktury, a zejména dlouhé a dobré přistávací dráhy. , které jsou stejně zranitelné jako obchodní přístavy.
Program Ekranoplan Liberty Lifter zahájený agenturou DARPA, si klade za cíl právě otevřít třetí cestu, aby se doplnily prostředky, které mají americké ozbrojené síly k dispozici, ale také již nebyla závislá na těchto přijímacích infrastrukturách nezbytných pro lodě a nákladní letadla. Připomeňme si toEkranoplan je hybrid mezi letadlem a lodí, využívající přízemního efektu, tj. přetlaku, který vzniká mezi křídly a zemí, když se vyvíjí v nižší výšce, než je jeho rozpětí, a který má vliv na zvýšení vztlaku. Nejreprezentativnějším programem této technologie byl sovětský Lun, 74 metrů dlouhý prototyp poháněný 8 proudovými motory, schopný dosáhnout rychlosti 500 km/h navzdory hmotnosti 400 tun. Technologické znalosti, z nichž se v roce 1987 zrodil Lun, však umožňovaly použití letounu pouze na klidném moři, včetně tranzitních letů, což představovalo hlavní omezení podepisování jeho rozsudků předčasné smrti, i když se zdá, že zprávy naznačují, že Moskva exhumovala program v roce 2017.
Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele
Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.
Předplatné newsletteru
Zaregistrujte se na Zpravodaj Meta-Defense získat
nejnovější módní články denně nebo týdně
[…] Loni v květnu výzkumná a vývojová agentura Pentagonu, DARPA, oznámila zahájení programu na navržení zcela nového stratifikovaného dopravního zařízení…. Tato obojživelná zařízení využívají přízemní efekt, tedy přetlak, který […]