Skvělý-Rafale, Mirage NG: Francie musí prostudovat střednědobou alternativu k FCAS

Říci, že program bojových letounů nové generace FCAS, který spojuje Francii, Německo a Španělsko, je dnes na sestupné trati, by bylo podcenění. Po několika epizodách napětí ohledně průmyslového sdílení mezi Paříží, Berlínem a Madridem je nyní program pozastaven tváří v tvář nemožné dohodě, kterou se Německo a Airbus Defence & Space snaží přimět Paříž a Dassault Aviation k přijetí a která by zavázala francouzská letecká skupina, aby se podělila o pilotování prvního pilíře týkajícího se konstrukce stíhačky nové generace neboli NGF se svým německým protějškem. Již několik týdnů, situace je zcela zamrzlá, Eric Trappier, generální ředitel Dassault Aviation, neustále množí prohlášení pro média, aby bylo známo, že jeho skupina neudělá žádné další ústupky vůči Airbusu DS. Zdá se, že smrtící trajektorie, kterou program sledoval, od té doby dokonce dosáhla Berlína Vyplývá to ze zprávy německého ministerstva obranyNěmecké orgány by byly připraveny vzdát se programu FCAS s ohledem na hluboké rozdíly, kterých se týká.

V tomto ohledu je třeba poznamenat, že francouzské orgány mají v této věci extrémní volnost. Je-li pravda, že exekutiva má dnes pravděpodobně mnoho témat, kterými se musí zabývat, je nicméně pravda, že program FCAS, stejně jako jeho těžký obrněný protějšek MGCS, jsou především emanacemi politické vůle sdílené Emmanuelem Macronem a Angelou Merkelovou. za prvé, aby dal podstatu jeho ambicím pro evropskou obranu, za druhé jako východisko tváří v tvář potížím, které Německo očekávalo po příchodu Donalda Trumpa do Bílého domu v roce 2016. Od té doby se kontext hluboce změnil, od doby, kdy Joe Biden nahradil Trumpa a znovu zahájil transatlantickou spolupráci a ústřední roli Spojených států v rámci NATO. Pokud jde o opakované předehry Emmanuela Macrona ve prospěch Evropy La Défense, všechny zůstaly mezi jeho evropskými sousedy mrtvými písmeny. Na podporu této ambice zůstávají pouze programy FCAS a MGCS, i když jsou nyní konfrontovány s určitými průmyslovými, provozními a doktrinálními skutečnostmi, nepochybně po dlouhou dobu dokonale identifikovanými, ale které dnes již nejsou kompenzovány silnou vůlí Macrona. -Pár Merkelová.

V každém případě, s více než chmurnou budoucností, která se pro FCAS rýsuje, je těžké pochopit, jak by politicky oslabený Emmanuel Macron a Olaf Scholz více než kdy jindy atlanticistou mohli investovat do jeho záchrany, což nebude fungovat. významné výzvy pro francouzský obranný průmysl, ale také a především pro letecké a námořní síly země, zatímco začaly nové technologické závody ve zbrojení. Jistě, pro Dassault Aviation Rafale má rozvojový potenciál udržet linii po několik desetiletí. Nicméně a bez pochyby o tom, že taková hypotéza by dokonale vyhovovala průmyslníkovi a jeho akcionářům, zatímco kniha zakázek Rafale je plný na 10 let, omezování se na iterativní vývoj zařízení v nadcházejících letech by mohlo vést ke skleróze know-how a konkurenceschopnosti celého tohoto kritického sektoru pro ekonomiku a národní obranu. V této souvislosti lze studovat 3 hypotézy, abychom mohli reagovat na tyto průmyslové, technologické a bezpečnostní výzvy: návrh super-Rafale, to Mirage NG, stejně jako restart FCAS s dalšími partnery, evropskými nebo ne.

SuperRafale : přechodný lovec

Le Rafale je impozantní bojové letadlo a jeho exportní úspěch je toho dokonalým důkazem, zejména tváří v tvář agresivním a atraktivním nabídkám amerického průmyslu s F-35, F-16V a F-15EX. Kromě pokročilého výkonu a jedinečné všestrannosti na trhu, Rafale září především svou schopností vyvíjet se do té míry, že první Rafale F1 dodané francouzskému námořnictvu na počátku 2000. století byly modernizovány na víceúčelový standard F-3R, vybavené radarem EASA RBE2 a střelou Meteor dlouhého dosahu vzduch-vzduch a v budoucnu budou dokonce nošeny směrem k Standard F4 a jeho schopnosti zasahující do 5. generace. Nicméně současné pojetí Rafale začíná narážet na své limity, což vedlo Dassault k tomu, že navrhl vývoj F4 ve dvou standardech, jeden pro letadla z předchozích sérií, druhý pro nová letadla, aby měl k dispozici nové možnosti vývoje. Tento princip by mohl být rozšířen, jako tomu bylo v případě Gripenů E/F s ohledem na Gripen C/D, F/A-18 E/F Super Hornet s ohledem na Hornet nebo Super-Standard vis-à- vis standardu, konkrétně navrhnout v relativně krátké době nový Rafale přizpůsobené budoucím potřebám, zejména těm, ke kterým se Rafale proud se nebude moci vyvíjet.

Zbývá přečíst 75 % tohoto článku,
Přihlaste se k odběru a získejte přístup!

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
články v plné verzi, A bez reklamy,
od 6,90 €.

Předplatné newsletteru