Opravdu existuje bojový letoun 5. generace?

Když Lockheed-Martin poprvé představil svůj F-22 Raptor, byl představen jako bojové letadlo 5. generace, aby se vyznačoval jeho rušivý charakter, jak provozně, tak technologicky, s předchozími bojovými letouny.

Jeho jednotková cena 160 milionů dolarů, což samo o sobě stačilo k ospravedlnění velkého rušivého aspektu, protože byl dvakrát dražší než F-15E nebo F/A 18 E/F, pak nejdražší bojové letadlo ve službě nebo připravované napříč Atlantik.

Kromě toho mělo letadlo jedinečné schopnosti, jako je velmi pokročilá vícestranná stealth, aniž by se však vyrovnala F-117A v čelním sektoru, schopnost udržovat nadzvukový let bez přídavného spalování označovaný jako super-cruise a první pokus navrhnout info-centrické bojové letadlo s významnými schopnostmi zpracování na palubě v dané době a označované jako datová fúze.

Od té doby se 5. generace etablovala jako kvalitativní kritérium, často používané jako konečný argument pro odhad provozní výkonnosti letadla, zejména od příchodu F-35 Lighting II od stejného výrobce na mezinárodní trh, a to i v případě, že nemá multi-aspektové stealth, ale sektorové stealth, a už žádné super-cruise.

Tato klasifikace však překonala pouze americké letouny, protože jak ruský Su-57, tak čínský J-20 jsou také prezentovány jako letouny 5. generace.

Nové programy ve vývoji, jako je francouzsko-německý FCAS, britský Tempest nebo americký NGAD, jsou prezentovány jako budoucí zařízení 6. generace.

Studiem historie technologického vývoje bojových letounů již více než sto let se však ukazuje, že tato často používaná představa by ve skutečnosti mohla být, ne-li umělá, v každém případě silně nadužívaná, do té míry, že by se dalo zpochybnit jeho věcnost.

Čtyři předchozí generace, stejně jako nadcházející 6. generace, tedy představují technologické a provozní aspekty, které jsou mnohem rušivější a univerzálnější než sestava možností variabilní geometrie použitá k definování této 5. generace.

Pokud bylo použití letadla pro vojenské účely zahájeno na konci 1900. století, první vzdušný boj v historii se odehrál 5. října 1914 nad Jonchery-sur-Vesles na Marně, díky čemuž byl Voisin LA Type 3 vybaven kulometem. jeho posádkou, pilotem Josephem Franzem a mechanikem Louisem Quenaultem první stíhačkou v historii sestřelením německého průzkumného letadla.

Bojový letoun 1. generace, od Voisin LA Type 3 po A-1 Skyraider

Tato první generace bojových letounů se vyznačovala pístovými motory, vrtulemi a rovnými křídly. Vydrželo to až do druhé světové války s některými legendárními letouny, jako jsou britské Camel, Spitfire a Tempest, francouzský SPAD a MS406, Fokker Dr.1, Messerschmitt BF109 a německý FW190, americký P-38 Lighting, P-51 Mustang a F-6F Hellcat, nebo dokonce japonský A6M, pověstná nula, která panovala v Pacifiku až do roku 1943 a příchodu Hellcatu.

Některé z těchto letounů zůstaly ve výzbroji během 50. a dokonce 60. let 4. století, například F-1U Corsair, který intenzivně sloužil v Koreji, ale také v Indočíně v rukou francouzských námořních pilotů, a slavný A-XNUMX Skyraider amerického námořnictva. ve Vietnamu specializované mise Sandies na ochranu těžeb sestřelených pilotů.

Byly však omezeny ve svém výkonu kvůli aerodynamickým omezením spojeným s použitím vrtule, která jim neumožňovala překročit rychlost nad 750 km/h.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru