4 argumenty ve prospěch vývoje nové francouzské stíhačky Mirage

Pilířem úspěchu francouzského vojenského exportu na více než 60 let po válce, jednomotorová rodina Mirage skončila na počátku 2000. let se stíhačkou Mirage 2010. Pozorování potřeb armád a očekávání mezinárodního trhu ukazuje, že existuje několik argumentů, jak přivést Francii a Dassault Aviation k vytvoření nového člena této slavné rodiny, mimo hranice Rafale a FCAS.

Ať už to skončí nebo ne, program bojových letadel nové generace FCAS spojující Německo, Španělsko a Francii nespatří světlo světa dříve než na konci 2040. let 2050. století, a dokonce pravděpodobně na začátku XNUMX. let XNUMX. století, podle Erica. Trappier, generální ředitel společnosti Dassault Aviation. Nutno říci, že pro francouzského výrobce letadel, ale i pro jeho německý protějšek Airbus DS toto nové datum zdaleka nepostrádá smysl.

Ve skutečnosti je to v roce 2050, kdy dojde k nahrazení většiny Rafale et Typhoon, ale i nedávno prodaných F-35A, se začne uvažovat. Stíhací letoun nové generace FCAS se však bude vyvíjet v rozsahu přizpůsobeném náhradě těchto letadel, zpočátku Rafale francouzština a Typhoon Němčina a španělština v průběhu prvního desetiletí, poté se zařízení vyvážela dále.

Je zřejmé, že pro Dassault stejně jako pro Airbus DS je málo zajímavé přijít na trh příliš brzy, s rizikem opakování jevu, který dal přednost F-35A v mnoha soutěžích, s argumentem, že Rafale et Typhoon byly letouny navržené v 80. letech, kde F-35 byl navržen o 20 let později.

Pokud však takový harmonogram pravděpodobně uspokojí výrobce letadel a jejich akcionáře, zejména proto, že budou mít dostatečnou průmyslovou aktivitu až do roku 2040 výrobou posledních objednaných letadel a zajištěním modernizace flotily, je to pro letectvo mnohem problematičtější. , zejména pro letectvo a vesmír.

Ve skutečnosti, cokoli říká Dassault Aviation, Rafale, ani ve svých budoucích iterativních verzích si nebude moci udržet výrazný technologický vzestup na zařízeních, která budou uvedena do provozu koncem tohoto desetiletí, pokud nevyvine novou evoluční větev zařízení, aniž by se hovořilo o exportních příležitostech. který bude mezi lety 2030 a 2050 pravděpodobně výrazně nižší.

V této souvislosti by mohlo být pro francouzské letectvo, ale i pro celý národní letecký průmysl relevantní, vyvinout letadlo doplňující Rafale, ale také v NGF/FCAS, který je umístěn v tradičním segmentu excelence ve francouzském průmyslu letecké obrany, jedná se o vysoce výkonné jednomotorové stíhačky, dědice slavné rodiny Mirage. V tomto článku budeme tuto hypotézu studovat prostřednictvím čtyř doplňujících se argumentů ve prospěch takového přístupu.

1- Příchod nové generace bojových letadel od roku 2030

K dnešnímu dni existuje na světě nejméně 6 programů zaměřených na vývoj bojových letounů nové generace pro rok 2030, které budou nabízet výkony alespoň tak vysoké, jaké lze očekávat od budoucích verzí. Rafale. Ve Spojených státech je to tak Program NGAD amerického letectva který se týká vývoje stíhače vzdušné převahy, který má nahradit F-22 Raptor, letoun považovaný i dnes za nejlepší bojový letoun současnosti.

Vybavený velmi pokročilými technologiemi a stejně vysokou cenou, je pravděpodobné, že stejně jako F-22, není NGAD určen k nabízení na mezinárodní scéně, možná s výjimkou určitých velmi privilegovaných spojenců, jako je Izrael nebo Japonsko. Pravděpodobně tedy nebude představovat konkurenta pro Rafale, ani z komerčního ani provozního hlediska, šance, že NGAD bude čelit a Rafale být velmi omezený.

To pravděpodobně nebude případ F/A-XX amerického námořnictva, program určený k nahrazení F/A-18 E/F Super Hornet, který bude pravděpodobně nabízen na export stejně jako Super Hornet a Hornet. před tím. A konečně, F-35 a jeho vývoj, který může být do té doby motorizován, se bude i nadále prosazovat na mnoha trzích.

Nejdůležitější konkurenti, ať už obchodní nebo provozní, z Rafale a jeho vývoj po roce 2030 se však pravděpodobně nebude vyrábět přes Atlantik. Patří mezi ně letouny jako jihokorejský KF-21 Boramae, střední stíhací letoun s atributy 5. generace, který vstoupí do výzbroje do konce desetiletí, a také ruský Su-57e, exportní verze určeného nástupce Flankerova rodina.

Další programy jsou na různých úrovních vývoje, jako například turecký T-FX, pokud se mu podaří vyřešit určité kritické technologické aspekty, nebo ruský Su-75 Checkmate, za předpokladu, že program bude skutečně pokračovat, zatímco ruský obranný průmysl, stejně jako celá země se potápí do vážných potíží. Čína ze své strany vyvíjí J-35, 5. generaci dvoumotorového palubního stíhacího letounu, který je lehčí a levnější než J-20 a který by mohl sloužit jako základ pro nahrazení J-10 v rámci vzdušných sil. 'APL, a ve skutečnosti budou nabídnuty k exportu v relativně blízké budoucnosti.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru