A320Neo vs Falcon10X, kdo nahradí Atlantic 2 pro francouzské námořnictvo?

Po neúspěchu francouzsko-německého programu MAWS jsou Falcon10X společnosti Dassault Aviation a A320Neo společnosti Airbus Defense a Space v běhu, aby nahradily námořní hlídková letadla Atlantique 2 francouzského námořnictva.

Návrh náhrady za německý námořní hlídkový letoun P-3C Orion a jeho francouzské protějšky Atlantic 2 byl součástí francouzsko-německých dohod z roku 2017, které měly společně s dalšími programy významně podpořit myšlenku obrany Evropy. jako FCAS pro bojová letadla a MGCS pro těžké tanky. Tento program, označený jako Maritime Airborne Warfare System neboli MAWS, však vývoj zmařil, zvláště když Berlín v roce 2021 oznámil, pořízení pěti námořních hlídkových letounů P-8A Poseidon amerického Boeingu pro nahradit jeho nejstarší Lockheed P-3C.

Od té doby byl program zastaven, Francie a Německo se domnívají, že za odblokování je odpovědný ten druhý, aniž by kdy dal potřebný impuls k jeho dosažení. Kromě toho, jako součást obálky 100 miliard eur, kterou dne 27. února oznámil Olaf Scholz před Bundestagem na modernizaci Bundeswehru, byla původně plánována objednávka na 7 dalších P8, i když to nyní není známo, kvůli rozložitost programu a vliv inflace, pokud bude tento předpoklad zachován.

Ať je to jakkoli, pro Francii bylo zásadní převzít vedení, protože 18 Atlantique 2, modernizované na standard 6, nebude moci pokračovat v plnění svého strategického poslání po příštím desetiletí.

To je důvod, proč francouzský Direction Générale de l'Armement 12. února oznámil, že udělil Dassault Aviation a Airbus Defence & Space kontrakt na studii v hodnotě 10,9 milionů eur na provedení soutěžní studie pro nahrazení francouzských Atlantique 2 během příští dekády. , první na základě business jet nové generace Falcon10Xa druhý o vývoji střednětraťového civilního dopravního letounu A320Neo.

Každý z výrobců má nyní 18 měsíců na to, aby provedl tuto studii a navrhl nejúčinnější a nejúspornější zbraňový systém, ale také technologický vývoj v oblasti detekce, komunikace, kooperativního zapojení a bojových systémů. Nejrelevantnější pro splnění budoucích potřeb. francouzského námořnictva.

Technologické a ekonomické modely navržené výrobci letadel budou muset navíc umožnit integraci nových partnerů, zejména evropských, což předpokládá průmyslové sdílení, o jehož realizaci víme, že je složité, zejména pokud musí být dostatečně flexibilní, efektivně iterativně nebo postupně, nikoli globálně při spouštění programu.

Toto poslední omezení ukazuje, že Paříž si nechává dveře otevřené pro Berlín, aby se do programu zapojil a s ním i další evropští partneři. Na druhé straně toto oznámení definitivně ukončuje program MAWS ve smyslu ab-initio globální spolupráce mezi Paříží a Berlínem na toto téma a je třeba poznamenat, že ze 6 francouzsko-německých programů spolupráce oznámených v roce 2017, aktivní zůstávají pouze dva, programy FCAS a MGCS, zatímco MAWS (námořní hlídka), CIFS (dělostřelectvo nové generace), MAST-F (protitanková střela dlouhého doletu) a Tiger III (bojový vrtulník) byly buď opuštěny, nebo byly zrušeny. již několik let zastavena.

Ať je to jakkoli, budoucnost francouzských námořních hlídek se nyní bude odehrávat mezi Falcon10X společnosti Dassault Aviation a Airbusem A320Neo, dvěma letadly s radikálně odlišnou technickou a obchodní filozofií, z nichž každý má své trumfy.

Pamatujte, že námořní hlídka pod velením francouzského námořnictva pokrývá mnoho misí, od protiponorkového boje za použití sonarových bójí a vzduchem shozených torpéd až po protipovrchový boj s významnými zdroji. radar, elektronická a elektrooptická detekce systémy, stejně jako protilodní střely, jako je AM39 Exocet a jeho náhrada FMAN. Aktivně se tak podílejí na ochraně námořních prostorů, ale také francouzského námořního nasazení jako v případě Groupe Aéronaval nebo Amphibian Groups a hrají klíčovou roli z hlediska odstrašení tím, že chrání vstup a výstup ponorek. odpalovací zařízení raket v jejich nejzranitelnějších fázích.

A konečně, zařízení mají četné prostředky pro naslouchání a elektronické vedení boje a mají schopnost implementovat řízenou munici vzduch-země, což jim umožňuje v případě potřeby podporovat pozemní síly, zejména během nasazení v Africe.

Airbus DS A320Neo

Abychom reagovali na současné a budoucí mise francouzské námořní hlídky, Airbus DS spoléhá na svůj nový střednětraťový civilní dopravní letoun A320 Neo. Transformace civilních dopravních letadel pro námořní hlídkové mise není novinkou.

V šedesátých letech tedy americký P60 Orion, který nahradil P3 Neptune, byl evolucí civilního L-2 Electra, zatímco britský Nimrod byl odvozen od de Havilland Comet a Illyoushin Il-188 Doplhin Soviet spoléhal na dopravní letoun Il-38.

Tento přístup je široce používán dodnes, přičemž P-8 Poseidon odvozený od Boeingu 737-800 nahradil P-3 v americkém námořnictvu. Zatímco však většina námořních hlídkových letounů předchozí generace, jako Orion, Dolphin nebo Atlantique, vycházela z dvou- nebo čtyřturbovrtulové konfigurace, nové letouny podobné A320Neo, jako americký P-8 resp. budoucí ruský Tu-214 využívá dvoumotorovou konfiguraci.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru