Čína testuje bojový dron s vylepšením stealth

Zatímco výkon protiletadlových obranných a detekčních systémů stále roste, ať už kvůli zvýšení účinnosti senzorů, systémů pro zpracování a analýzu dat, stejně jako výkonu samotných raket, stealth, ať už aktivní prostřednictvím rušení a Maskovací systémy, neboli pasivní pro snížení radarového ekvivalentního povrchu nebo infračerveného záření zařízení, se stávají hlavním problémem kritickým pro letectvo. Ve skutečnosti s hypersonickými technologiemi představuje dosud jedinou možnou odpověď na naději, že bude možné použít vzdušnou sílu nad sporným prostorem. Za posledních 30 let došlo v této oblasti k významnému pokroku, zejména ve Spojených státech amerických, průkopníků v této oblasti se slavným F-117 Nighthawk, který prokázal potenciál této technologie během první války v Perském zálivu.

Od té doby, co se vyvinula pasivní technologie stealth, která umožňuje všestranným bojovým letounům, jako jsou F-22 Raptor a F-35 Lightning II, vstoupit do služby, a také se stala populárnější na planetě, Čína s J-20 a budoucím J-35, a Rusko s Su-57, které rovněž prokázalo své know-how v této oblasti, i když o vlastnostech těchto zařízení z hlediska utajení se stále vedou diskuse. Všechny tyto letouny však trpí určitými omezeními, jejich utajení je většinou směrové a soustředěné v přední oblasti a rychle se zhoršuje, když letoun nese další munici, nádrže nebo váhu pod překrytem kabiny. Mobilní zóny bojových letounů, které umožňují ovládání zařízení, také zhoršují toto utajení, a to nejen když jsou v pohybu vytvářením radarových odrazových zón, ale také vytvářením prohlubní a vyčnívajících hran, které umožňují pohyb po kontrolní ploše.

K překonání tohoto problému spustila DARPA, agentura pro technologické inovace Pentagonu program CRANE pro řízení revolučních letadel s novými efektory, která si klade za cíl nahradit pohyblivé ovládací plochy proudy stlačeného vzduchu, které reprodukují jejich aerodynamické účinky, aniž by ukládala omezení, zejména pokud jde o utajení. Program se na konci loňského roku přesunul do fáze 2, aby bylo možné navrhnout technologie potřebné pro návrh technologického demonstrátoru. Aurora Flight Sciences, dceřiná společnost Boeingu, byla vybrána pro tuto misi a pravděpodobně pro vývoj 3,5tunového demonstrátoru plánovaného pro fázi 3, jehož první let se očekává v roce 2025. Ve skutečnosti oznámení učiněné týmem z Centra pro Aerodynamický výzkum a vývoj v provincii Sichuan v článku publikovaném 19. ledna v recenzovaném časopise Acta Aeronautica a Astronautica Sinica pravděpodobně způsobil účinek bomby přes Atlantik. V důsledku, tento tým by již letěl s demonstrátorem vybaveným stejnou technologií.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru