Jak může vývoj doktríny držení techniky umožnit rozšíření formátu armád?

Zatímco formát armád zůstane v příštím LPM z rozpočtových důvodů nezměněn, nový model držení obranného vybavení by potenciálně splnil budoucí výzvy.

Na konci 60. let a počátcích palubních elektronických systémů zaznamenala vojenská technika velmi rychlý růst svých výkonů a schopností. Zároveň také zaznamenaly prudký nárůst nákladů na jejich pořízení a implementaci, který daleko převyšoval navýšení vojenských rozpočtů.

Ve snaze zachovat formáty a zejména operační schopnosti se armáda a průmyslníci zavázali spoléhat na dvě vlastnosti umožněné díky přispění elektroniky a výpočetní techniky, a to na univerzálnost zařízení a jejich škálovatelnost pro prodloužení efektivní životnosti v armádě.

Un Rafale aby je všechny nahradil

Takhle Rafale Francouzština, projektovaná od počátku 80. let, to umožnila nahradit, jednou rukou, osm modelů stíhaček v provozu ve francouzských armádách jsou letouny jak stíhači vzdušné převahy jako Mirage 2000C a Crusader, útočné letouny jako Jaguar, F1CT, 2000D a Super Étendard, průzkumné letouny jako F1CR a Étendard IVP, a strategický úderný letoun jako Mirage 2000N.

Pokud jde o škálovatelnost, letoun Dassault, který i po více než 20 letech od svého uvedení do provozu nadále sbírá exportní zakázky, dosud zažil nejméně 5 iteračních standardů, od F1 pro palubní vzdušnou převahu až po F-3R. všestranný víceúčelový a bude se dále vyvíjet s dalšími standardy F4 a F5, čímž se zařízení dostane na práh 5. generace.

Prodloužení životnosti vybavení díky škálovatelnosti a také jeho všestrannosti umožnilo vojenským plánovačům reagovat na problémy s formátem a kapacitou v rámci rozpočtových omezení, dále posílených slavnými „výhodami míru“ po rozpadu sovětského bloku.

Francouzské letectvo, stejně jako britské nebo americké, zažilo hluboké zmenšení velikosti, které dosáhlo 65 % u těchto tří zemí a více u zemí jako Německo a Belgie.

To, co bylo reakcí na bezprostřední problém, se však postupem času proměnilo v paradigma řídící nejen formáty, ale také politiku vlastnictví zařízení. Tedy letoun generace RafaleJak Typhoon Evropské nebo švédské Gripeny by měly zůstat v provozu i po roce 2060, tedy více než 60 let po uvedení do služby.

Pokud jde o jejich nástupce, jako je NGF programu FCAS, Tempest nebo NGAD, budou muset udržet linii do roku 2100, přičemž do služby vstoupí od roku 2035 nebo 2040. Totéž platí v polních obrněných vozidlech, a v menší míře v oblasti bojových lodí, všechny nyní navrženy pro prodlouženou provozní životnost díky zvýšené škálovatelnosti.

Hranice současné doktríny držení

Intuitivně tato strategie dává smysl. Evoluce stojí mnohem méně než pořízení, a tedy vývoj nového zařízení, čím více prodloužíme životnost zařízení díky postupnému vývoji, tím ekonomičtější by se mělo ukázat, že je implementace.

Zbytek tohoto článku je určen pouze pro předplatitele

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
všechny články bez reklamy, od 1,99 EUR.

Předplatné newsletteru