Od roku 2015 se americké letectvo neustále pokoušelo odstranit ze svého inventáře pozemní útočný letoun A-10 Thunderbolt II, který považovalo za nevhodný a příliš zranitelný vůči požadavkům boje.moderní anténa.
Toto rozhodnutí bylo opakovaně zrušeno americkým kongresem, a to jak kvůli lobbování ze strany americké armády, pro kterou zůstává zařízení zásadní pro úzkou podporu pozemních sil, tak kvůli lobování místních volených představitelů, odhodlaných chránit své základny a jejich průmyslová zaměstnání.
V každém případě při přípravě rozpočtu na rok 2020, který bude předložen Kongresu letos na podzim, se americké letectvo rozhodlo nevyřadit letoun z provozu a oznámilo, že zůstane ve službě do roku 2030 .
Společnost Boeing jako taková obdržela nový kontrakt v hodnotě asi 240 milionů dolarů na výrobu sady 27 dalších křídel, kromě 173 dříve vyrobených křídel, aby se prodloužila provozní životnost letadla do tohoto data. Ve skutečnosti bude 200 z 290 A-10 Thunderbolt II ve výzbroji amerického letectva vybaveno novým zesíleným křídlem, aby pokračovalo v létání po další desetiletí. Není vyloučeno, že na zbývající letadla bude podepsána třetí smlouva, která se odhaduje na téměř 1 miliardu dolarů, ačkoli dosud nebylo přijato žádné rozhodnutí.
Můžeme však pochybovat o místě takového zařízení v americkém arzenálu, protože víme, že americké letectvo zahájilo významný posun k přípravě na vysoce intenzivní konflikty, které by mohly zahrnovat Čínu nebo Rusko, a proto eliminuje mnoho starých zařízení, která považuje za nevhodné pro tento typ konfliktu.
Z tohoto důvodu byla soutěž týkající se lehkého letounu pro blízkou podporu pozastavena , než byla zrušena, protože takový letoun byl považován za příliš zranitelný vůči moderní protiletadlové obraně. Faktem je, že příklady nedávných konfliktů ukázaly, že protagonista s moderní protiletadlovou obranou dokáže zneškodnit letectvo svého protivníka, i když sám letectvo nemá.
Tak je tomu například v Donbasu, kde separatisté podporovaní a vybavení Ruskem zakazují ukrajinským letadlům létat nad oblastí, a to pomocí protiletadlových systémů různých typů, jako jsou Tor a Pantsir S1 krátkého doletu nebo systém BUK středního doletu, který způsobil katastrofu MH117.
Jiné příklady však ukazují, že letectvo dokázalo tuto protileteckou obranu zneškodnit, jak opakovaně předvádělo izraelské letectvo v Sýrii.
Ve všech nedávných příkladech se ukazuje, že čím blíže je letadlo k zemi, tím více je vystaveno mnoha hrozbám, které kombinují kanóny, protiletadlové střely krátkého doletu a přenosné protiletadlové střely, což nutí letadlo létat nejvíce. počasí nad 5000 m, a proto zakazuje princip Close Air Support.
Zbytek tohoto článku je vyhrazen předplatitelům –
Klasické předplatné umožňuje přístup ke všem článkům bez reklamy , od 1,99 EUR.