Betydeligt fald i det franske forsvarssalg i 2017

Selon en rapport fra ministeriet for de væbnede styrker, oplevede ordreindgangen for fransk forsvarsmaterieleksport en klar afmatning i 2017, faldende fra €14 milliarder i 2016 til mindre end €7 milliarder i 2017.

Flere tekniske faktorer forklarer til dels dette fald, især indflydelsen fra præsidentvalget, som vil have brudt den dynamik, som JY Le Drian etablerede i de foregående år, såsom den relative svaghed i råoliepriserne, mens kunder fra Mellemøsten repræsenterer en betydelig andel af Fransk eksport, eller endda et indhentningsfænomen efter 2 ekstraordinære år i 2015 og 2016.

Men er dette de eneste grunde til at forklare dette fald?

At være overbevist om dette er at ignorere flere andre nøglefaktorer, som også spiller en væsentlig rolle i dette fald:

• Tabet af vigtige kunder, først og fremmest Saudi-Arabien, hvis ordrer er smeltet som sne i solen i flere år,
• Høringen af ​​flere store industrifolk om europæiske projekter, såsom SCAF eller Naval Group-Fincantieri-fusionen, efterlader andre mere opportunistiske aktører til at positionere sig med tillid, såsom Damen.
• Faldet i det franske konkurrenceudbud på forsvarsmarkederne, knyttet til 15 års indenlandske underinvesteringer, ofte kompenseret af europæiske programmer, 

Den kommende ankomst af nye pansrede køretøjer fra mellemsegmentet såsom Griffon eller Jaguar, nye missiler såsom MMP eller en FTI fregat med dimensioner, der er lettere at eksportere end FREMM til Frankrigs traditionelle kunder, vil delvist løse dette problem. . Men faktum er, at Frankrig i flere områder befinder sig uden noget tilbud, hvad enten det drejer sig om lette jagerfly, UCAV'er, anti-missil-selvforsvarssystemer eller tunge pansrede køretøjer.

LPM giver dog ingen løsning i disse segmenter, idet den koncentrerer sin indsats om at styrke de behov, som hærene anser for umiddelbare: mellempansrede køretøjer, patruljebåde, tankningsfartøjer osv.

Det skal også bemærkes, at franske industrier kæmper mere og mere for at etablere sig i Europa, selvom de angiveligt er deres foretrukne terræn. Det er dog netop i disse lande, at denne type behov er mest markant.