En moderne let angrebshelikopter med to turbiner, der er i stand til at bære næsten 2000 kg brændstof og våben ved mere end 280 km/t og 700 km afstand, for mindre end 15 millioner dollars, det er hvad den nye Z-19E helikopter fra den kinesiske producent AVIC. Det fuldender det kinesiske eksportsortiment, som allerede tilbyder Z-10, en tung angrebshelikopter i kategorien fransk-tyske tiger, til en pris af kun 20 millioner dollars, halv pris af det europæiske fly.
Disse helikoptere blev designet takket være europæiske teknologioverførsler, især fra Airbus Helicopter, som støttede fremkomsten af den kinesiske helikopterindustri, med modeller som Z-8, Z-9 og Z11, forbedrede lokale versioner af Super Hornet, Dolphin og French Egern. Vi genkender også denne sammenhæng i brugen af fenestronen typisk for Aerospatiale og derefter Airbus helikopterproduktion på Z9 og Z19.
Bestemt, kinesiske helikoptere har endnu ikke pålideligheden eller det teknologiske niveau af Airbus Helicopter-produktion, men på kun 10 år har kinesiske firmaer med succes flyttet sig fra licenseret produktion til design af højtydende og moderne.
Derudover er kinesisk industrikapacitet i vid udstrækning brugt til samtidig at producere 5 modeller af helikoptere beregnet til PLA-styrkerne, mens designkontorerne allerede arbejder på de næste generationer af fly, som skulle dukke op i 2025. På det tidspunkt vil kinesiske tilbud blive afstemt med deres europæiske modparter, med en vis fordel i forhold til prisen.
Ligesom inden for skibsbygning risikerer ankomsten af nyt kinesisk udstyr inden for militærhelikoptere derfor at give europæiske industrier et alvorligt slag, især da der i øjeblikket ikke er planlagt et større program for perioden 2025. -2035, bortset fra fremstillingen af HIL'er til Franske hære og resterende NH90'er.
Allerede stærkt påvirket af de militære budgetmæssige restriktioner i årene 2000-2010 og af stop for off-shore investeringer, vil fremtiden for Airbus Helicopter mere end nogensinde afhænge af fransk-tyske militærordrer for at overvinde den vanskelige forhindring i 2030'erne.