Naval Group præsenterer SMX31, en potentiel game changer i verden af ​​angrebsubåde

Siden Nautilus, den første amerikanske atomubåd bygget i 1954 og kom i drift i 1955, har ubådsverdenen ikke undergået radikale ændringer, som det har været tilfældet med kampfly, helikoptere og endda pansrede køretøjer.

Dette er måske tilfældet i dag med SMX31-konceptet præsenteret af Naval Group under Euronaval 2018 Show. Mere end blot et koncentrat af innovationer åbner det franske koncept nye perspektiver for brugen af ​​angrebsubåde for at sikre et lands flådemagt. 

En syntese af søinnovation

Det slående ved første øjekast med SMX31 er fraværet af en kiosk, denne overbygning, som dukker op, når ubåden er på overfladen, og som indeholder masterne og periskopet. Dette giver modellen en ren, meget hydrodynamisk form, der ligner en kaskelothval, som Naval Group påpeger.

De franske designkontorer udskiftede derefter ubådens lydløse belægning, en slags gummi, der dækker skibets skrog for at reducere lydemissioner, med et arrangement af aktive fliser udstyret med sensorer. Under alle omstændigheder kan disse "skalaer" generere, afhængigt af deres orientering, mikrohvirvler, der meget væsentligt forbedrer ubådens glidning, og derfor reducerer dens energibehov, som huden på hajer. Ligeledes ville integrationen af ​​sensorer transformere hele ubådens ydre overflade til en enorm akustisk, og sandsynligvis elektromagnetisk, detektor. Igen minder dette om fiskens laterale linje, som informerer dyret om selv en lille variation i trykket over hele dets længde, og ampuller af Lorenzini, elektromagnetiske detektorer placeret i næsen, hajer og rokker, hvilket gør det muligt for rovdyret at opdage sit bytte i mørke og under tag. Vi kan også undre os over, i hvilket omfang Naval Group ikke kom tættere på havbiologer for at forestille sig SMX31, da lighederne med den akvatiske verden er så slående.

 Men en angrebsubåd er frem for alt et kampvåben, og SMX31 er også særdeles veludstyret set ud fra dette synspunkt. Ifølge Naval Group ville den være i stand til at implementere ikke mindre end 46 forskellige våben, fra krydsermissiler til akustiske torpedoer og undervandsminer. Bygningen på 3000 tons er også dimensioneret til at bære mange af disse våben, især da besætningen er reduceret til 15 personer. Ud over bevæbningen har Naval Group planlagt at bære adskillige droner, uanset om det er under vand, overflade eller luft, hvilket gør det muligt for fartøjet at gange med 10 sin havoverflade kontrolleret af et skib af denne type sammenlignet med en ubåd. - moderne sømand, siger Bygger.

Ubådens energi leveres af lithium-ion-batterier opladet af brændselsceller, hvilket gør det muligt for undervandsfartøjet at forblive nedsænket i 40 dage ved 6 knobs patruljehastighed, igen imponerende tal, da de nuværende AIP-teknologier generelt tillader at opretholde et dyk ved 3 knob i 3 til 4 uger. Endelig har Naval Group syntetiseret al sin forskning i HMI for at reducere besætningen til kun 15 medlemmer, eller halvdelen af ​​en besætning på ubåde som det svenske Gotland, selvom de kun vejer 1500 tons.

En potentiel "Game Changer"

Taget individuelt ville disse teknologiske innovationer allerede repræsentere betydelige fremskridt i designet af angrebsubåde. Men ved at syntetisere disse innovationer til et enkelt ny generationsfartøj, åbner SMX31 vejen for nye driftsmetoder for morgendagens ubådsflåder. Ikke alene ville bygningen være teknologisk meget overlegen i forhold til, hvad der gøres i dag, med en meget stor kontrolzone og taktiske muligheder, der i øjeblikket er utilgængelige, men den ville også have en kostpris, der er meget billigere end en understrøms konventionel marine, mellem 30. og 40 % billigere ifølge opnåelige fremskrivninger. Faktisk repræsenterer besætningen i gennemsnit over 30 år 40 til 50 % af omkostningerne ved at eje en undervandsfartøj, så længe den opererer med en dobbelt besætning, som i Frankrig. Ved at reducere besætningen til det halve, opnås 20 til 25 % besparelser over 30 år med SMX31. Hertil kommer evnen til at kontrollere et meget større område, og dermed reducere behovet for ubåde til søs på samme tid. 

Faktisk gør det meget bedre for meget mindre omkostninger, at en flåde kan udvide sine evner til at handle med en konstant konvolut meget betydeligt. Dette er også selve definitionen af ​​en Game Changer. Et enkelt fartøj af denne type pr. fransk oversøisk zone, hvor overvågningsfregatterne er indsat, ville umådeligt styrke den defensive flådekraft i hver af disse regioner og ville uden sammenligning udvide de allerede eksisterende detektionskapaciteter, mens de menneskelige omkostninger synes næsten ubetydelige , da de 5 dobbeltbemandede oversøiske zoner derfor kun ville repræsentere 150 sømænd, eller en fregatbesætning.

Bestilling og finansiering af en demonstrator, er det muligt?

Men i øjeblikket eksisterer SMX31 kun i digital form. Men for at overbevise en potentiel international kunde er det som bekendt meget at foretrække at vise bygningen i brug. Derudover skal de mange bebudede teknologiske fremskridt gøres pålidelige, før de kan integreres i en driftsbygning. 

Til dette ville det være nødvendigt at bygge en demonstrator, ligesom demonstratoren Rafale i sin tid, eller Neuronen for nogle år siden. Den således konstruerede bygning ville tjene både som en udviklingsplatform for den franske flåde og som et udstillingsvindue for udenlandske flåder, potentielle kunder af en operativ version. 

Finansieringen af ​​et sådant projekt kan forestilles på to måder, med undtagelse af en meget hypotetisk udvikling ved hjælp af industrielle midler, som forekommer meget usandsynlig i dag. Den franske stat kunne spille sin rolle som aktionær og finansiere udviklingen af ​​demonstratoren med deltagelse af Thales, også aktionær i Naval Group, og Dassault, som selv er aktionær i Thales. For Frankrig ville det være et spørgsmål om at give ubådssektoren et forspring på international konkurrence i de næste 20 år, som langt fra er ubetydelig med ankomsten af ​​kinesiske ubåde, sydkoreanere og japanere på dette marked, og tilbagevenden af russerne med effektive og billige ubåde. Lad os ikke glemme, at for staten giver en investering af denne type et budgetmæssigt afkast på 75 % over 2 år. Hvis staten således finansierede 75 % af demonstratoren og efterlod aktionærerne ansvarlige for de resterende 25 %, der skulle bruges på fremtidig eksport, ville operationen så at sige være neutral for de offentlige finanser på kort sigt og positiv på lang sigt sigt mellem sigt.

Den anden tilgang vil være baseret på en europæisk løsning, enten gennem multilateralt samarbejde mellem stater som NEURON-programmet eller via permanent struktureret europæisk samarbejde, PESCO. Den åbenlyse fordel ville være at reducere det nationale investeringsbehov, men Naval Groups konkurrenter er i dag frem for alt europæiske: Tyskerne fra TKMS, svenskerne fra Kockum og i mindre grad spanierne fra Navantia. En sådan tilgang kan derfor kun overvejes inden for rammerne af en europæisk konsolidering af ubådssektoren og mere generelt af søforsvarssektoren. Også her kunne det være et attraktivt program, der gør det muligt at overvinde eksisterende modsætninger, især mellem franskmænd og tyskere. Husk, at flere europæiske flåder i øjeblikket er i samråd om at erstatte eller udvide deres ubådsflåder, såsom Holland eller Polen. Et projekt som SMX 31 ville, så længe Frankrig også accepterer at bestille et par eksemplarer, og design- og konstruktionstidsplanen er kort nok, ingen problemer med at samle 2, 3 eller endda 4 europæiske lande for at gøre det til et stort europæisk program .

Endelig kunne Frankrig tilbyde partnerskab til et vækstland, som Indien, med de vanskeligheder, vi oplever. Russerne brækkede tænderne der med Su-57, og franskmændene med Rafale til MMRCA-programmet. Desuden vil denne model, langt fra at konsolidere den franske flådeindustri på internationalt plan, kun føre til den sandsynlige fremkomst af en ny spiller på det internationale marked, som det Sydkorea gjorde. med de tyske Type 209 og Type 212 ubåde, i stand til i dag at tilbyde sine egne AIP-undervandsfartøjer på det asiatiske marked.

Konklusion

Under alle omstændigheder findes der realistiske tilgange til at påtage sig skabelsen af ​​en SMX31 teknologisk demonstrator. Som sådan ville nærheden i det nationale økosystem mellem luftfartsselskaber og Naval Group tillade en overførsel af færdigheder vedrørende selve ledelsen af ​​et sådant program, uanset om det er europæisk eller ej. Mens den kommercielle og teknologiske konkurrence styrkes hver dag i forsvarsindustrien, er opretholdelse og udvidelse af et stærkt teknologisk overtag stadig en af ​​nøglerne til at garantere den franske sektors bæredygtighed og dermed national strategisk autonomi. Projekter som SMX31 optræder ikke ofte i forsvarsindustrien, det er derfor vigtigt at fokusere energisk på dens udnyttelse og realisering.