Svensk støtte til det britiske Tempest-program: åbning af mulighederne for USA?

- Annonce -

Siden offentliggørelsen af ​​Tempest-programmet har meningerne været delte. Nogle var overbeviste om, at briterne gennem en annonceringseffekt søgte at tiltrække Paris og Berlins opmærksomhed med henblik på at integrere FCAS-programmet, mens andre udtrykte deres bekymringer med hensyn til et projekt, der sandsynligvis ville splitte, igen, det europæiske luftfartsindustrien. Hvis den svenske samling til Tempest skulle bekræftes, ville hypotesen om et amerikansk partnerskab blive mere troværdig, hvilket ville give et hårdt slag for FCAS's europæiske dimension.

Selvom det endnu ikke er bekræftet, ville svenskernes ankomst helt sikkert bringe skeptikerne til programmet til tavshed Tempest. I lyset af svenske strategiske prioriteter, ville denne meddelelse give mening og ville så være på vej til at fastslå effektiviteten af ​​to ens, men adskilte programmer i Europa. Altså en direkte konfrontation mellem FCAS et Tempest på de samme eksportsegmenter ville unægtelig udgøre en afvigelse i et Europa, hvor der er lidt plads til to lignende projekter: tvillingereaktorer, der tjener som hjerter i komplekse systemer, forekommer for direkte konkurrencedygtige på trods af stigningen i globale behov.

Ifølge Doug Barrie – forskningsmedarbejder ved International Institute for Strategic Studier (IISS) og specialist i militær rumfart – den eneste begunstigede af eksistensen af ​​disse to programmer i Europa ville uden tvivl være USA. Det er der en betydelig risiko for Tempest et FCAS opdele markedet, hvilket giver amerikanske virksomheder en interessant mulighed for at deltage i fremmedkrigsprojekter, ifølge Eric Fanning, præsident og CEO forLuftfartsindustriens sammenslutning (AIA). Flyet på 6e generation, jævnligt nævnt i USA siden 2000'erne, er en vigtigt spørgsmål for amerikansk industri.

- Annonce -

Selvom det virker usandsynligt i øjeblikket, skal denne hypotese ikke tages let på. Med hensyn til kapacitet er der en væsentlig dilemma omkring modernisering af F/A 18 E/F Super Hornet amerikansk. Det er et spørgsmål om at tilbyde en forbedret version udstyret med teknologier fra F-35 for at opgradere Rafale og Typhoon i lande, der ikke er kvalificerede til maskinen Lockheed-Martin, men traditionelt købere af amerikansk udstyr. Det er dog ikke utænkeligt at tro, at programmet Tempest kunne opfylde dette krav med henblik på at tillade F-35 og de dertil knyttede teknologier for at udgøre et mere konkurrencedygtigt tilbud end Rafale og mere udholdende end en Super gedehams moderniseret. Det ville være for Institut for Forsvar at forudse de fluktuerende strategiske prioriteter hos potentielle kunder, som i en sammenhæng med stigende ustabilitet kan blive følsomme over for risiciene ved at nedgradere deres luftvåben i tilfælde af nye trusler. Den seneste tilføjelse til Lockheed Martin kunne udgøre et valgfrit springbræt i retning af Tempest og forberede vejen for en omgåelse af landestrategidokumentet og EUF, som højst sandsynligt skulle forblive lukket for amerikanske producenter.

Endelig har briterne allerede solgt store våbensystemkoncepter til amerikanerne, mens de har samarbejdet med sidstnævnte for deres udvikling, som f.eks. harrier/AV-8B og Hawk/T-45 som USA efterfølgende masseproducerede. Der findes allerede en solid erfaring med at arbejde sammen og den særlige status opnået af Storbritannien inden for udviklingsprogrammet for F-35 understreger kun de eksisterende industrielle og teknologiske tilhørsforhold mellem disse to stater. USA kan derfor være omdrejningspunktet for levedygtigheden af ​​et dyrt og højteknologisk program, for når briterne ønsker at opgradere deres våbensystemer, er de ikke i stand til det.

AV8B US Navy Forsvarsanalyser | Jagerfly | Konstruktion af militærfly
AV-8B Harrier II udviklet af USA i slutningen af ​​1970'erne er udviklingen af ​​en version oprindeligt designet af Det Forenede Kongerige

Alt dette forbliver således stadig i en antagelsestilstand, og kun fremtiden vil fortælle os, om den nævnte hypotese vil blive verificeret, ikke desto mindre kan vi ikke benægte eksistensen af ​​en konvergens af interesser mellem briter, svenskere og amerikanere: frygt for russisk trussel, ønske om at styrke strategisk kommunikation og samarbejde inden for NATO, ønske om at bevare sin industrielle struktur. I denne forbindelse FCAS give ingen garanti til svenskerne pga ved for tidligt at låse programmet, mens de overtager hele dele af det til deres egen BITD, medlemslandene i FCAS har begrænset dens europæiske rækkevidde og begrænset sig selv de facto til en meget begrænset vision om "Forsvars Europa".

- Annonce -

Axel Trinquier – Specialist i europæiske forsvarsspørgsmål

- Annonce -

For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler