PAK-programmerne for Perspective Airbord Complex er kernen i moderniseringen af de russiske luft- og flådestyrker. Vi kender allerede PAK FA, som leverede T-50 prototyperne og vil føde Su-57, PAK DA, strategisk bombefly i form af en flyvende vinge overdraget til Tupolev-designkontorerne, som skulle tages i brug i slutningen af det næste årti, og PAK DP, supersonisk tung interceptor kaldet til at erstatte Mig-31 fra 2030. Her er nu PAK VTA-programmet, for Военнно-транспортной luftfart, militær transportflyvning, betroet til Ilyushin designkontorer, beregnet til at designe det tunge lufttransportfly, som skal udstyre det russiske luftvåben , der erstatter An-124, som stadig er det største militære transportfly, der eksisterer i dag.
dans en pressemeddelelse, meddeler Ilyushin-gruppen, at den har afsluttet forundersøgelsen og det overordnede arkitekturarbejde, og har forelagt det til de russiske myndigheder, med henblik på validering inden udgangen af 2019. Gruppen håber således at påbegynde arbejdet med anvendt design og byggeri i løbet af år 2020, hvilket skulle gøre det muligt at forberede masseproduktion inden udgangen af 2019-2027 GPV i gang, svarende til den militære programmeringslov i Rusland.
PAK VTA, der er afledt af arbejdet udført af Ilyushin på Il-106-flyene, der startede i 90'erne og derefter blev opgivet på grund af mangel på midler, skal være i stand til at transportere 200 tons last over 5000 km non-stop med en hastighed på mere end 900 km/t. Desuden skal dens lastrum tillade transport af 4 T-14 kampvogne eller 8 Kurganet 25 IFVs, eller 2 kompagnier bevæbnede soldater med deres udstyr, eller 440 mand. De russiske luftstyrker ønsker i sidste ende at erhverve 80 PAK VTA'er, for at kunne projicere 400 T-14 kampvogne til enhver tid i 2 rotationer. Flyet skal også være i stand til at transportere alle rullende systemer i tjeneste med de russiske styrker, herunder S400- og S500-systemerne, med et minimum antal omdrejninger.
I tro mod dets designtraditioner giver specifikationerne mulighed for at implementere PAK VTA fra ujævnt terræn og for at have stor autonomi med hensyn til procedurer og midler til lastning og losning af fragt. Dens vedligeholdelse skal også forenkles, enheden skal opfylde visse hårdhedskriterier.
Den betydning, der tillægges dette program, er et tegn på de ændringer i doktrinen, der har fundet sted i Moskva i de senere år, der har ført til en meget betydelig stigning i programmer beregnet til projektion af styrker, såsom Assault Ships. Ivan Grene og derivater, LHD Priboys under undersøgelse og An-124-100 i drift. Med 80 PAK VTA ville de russiske luftstyrker således have en projektionskapacitet, i ton per kilometer, stort set svarende til det amerikanske luftvåbens flåde på 205 C17'ere, som kan transportere 100 tons last på 4500 kilometer. Derudover vil Rusland med en flåde på 80 fly, hvoraf 50 er tilgængelige, have mulighed for at projicere en hel panserdivision 5000 km væk, på kun 4 omdrejninger eller 4 til 5 dage, og et mekaniseret korps på mindre end 2 uger ...
