Siden 2015 havde det amerikanske luftvåben konstant forsøgt at fjerne A-10 Thunderbolt II-jordangrebsflyet fra deres inventar, som det anså for uegnet og for sårbart over for kravene fra kamp. moderne luft.
Denne beslutning blev annulleret flere gange af den amerikanske kongres, både på grund af den amerikanske hærs lobbyvirksomhed, for hvilken enheden fortsat er afgørende for den tætte støtte fra landstyrker, og den fra lokale folkevalgte, fast besluttet på at beskytte deres baser og deres industrielle job. .
Hvorom alting er, i forberedelsen af 2020-budgettet, som vil blive præsenteret for kongressen til efteråret, giver det amerikanske luftvåben afkald på at tage enheden ud af drift og meddeler, atden vil forblive i drift indtil 2030.
Som sådan modtog Boeing Company en ny kontrakt til en værdi af omkring 240 millioner dollars om at producere et sæt af 27 ekstra vinger, ud over de 173 tidligere producerede, for at forlænge flyets driftslevetid indtil den dato. Faktisk vil 200 af de 290 A-10 Thunderbolt II'er i tjeneste med det amerikanske luftvåben blive udstyret med en ny, forstærket vinge til at fortsætte med at flyve i det næste årti. Det er ikke udelukket, at en tredje kontrakt vil blive underskrevet for de resterende enheder, anslået til næsten 1 milliard dollars, selvom der ikke er truffet nogen beslutning til dato.
Men man kan undre sig over, hvor en sådan enhed er i det amerikanske arsenal, vel vidende at det amerikanske luftvåben har påbegyndt et større skift for at forberede sig på højintensive konflikter, der kan involvere Kina eller Rusland, og eliminerer dermed mange gamle enheder som den anser for uegnet til denne type konflikter.
Det er i denne henseende, at konkurrencen vedr det lette lukkestøtteapparat er blevet suspenderet, før den bliver annulleret, idet en sådan enhed anses for at være for sårbar over for moderne luftværn. Faktum er, at eksempler på nylige konflikter har vist, at en hovedperson med et moderne antiluftskyts forsvar kunne neutralisere sin modstanders luftstyrke, selvom han ikke selv har et luftvåben. .
Dette er for eksempel tilfældet i Donbass, hvor separatisterne støttet og udstyret af Rusland forbyder overflyvning af zonen til ukrainske fly ved brug af antiluftskytssystemer af forskellige typer såsom kortdistancesystemerne Tor og Pantsir S1, eller mellemdistance-BUK-systemet, der forårsagede MH117-katastrofen.
Andre eksempler viser dog, at luftvåbnet var i stand til at neutralisere disse antiluftværn, hvilket det israelske luftvåben i Syrien ved flere lejligheder har demonstreret.
Det fremgår af alle nyere eksempler, at jo tættere et fly flyver på jorden, jo mere er det udsat for en lang række trusler, der kombinerer kanoner, kortdistance-luftværnsmissiler og mennesketransportable antiluftskytsmissiler, hvilket tvinger flyet til at flyve mest vejr over 5000 m, og derfor forbyder princippet om Close Air Support.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i afsnittet "Gratis artikler". Flash-artikler er åbne i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyser og syntese. Artikler i arkiverne (mere end to år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
- 15% på dit abonnement Classic eller Premium (månedlig eller årlig) med koden Tilbage til skolen 23
Kun indtil 30. september!
