Det algeriske luftvåben bestiller to jagereskadroner fra Rusland

Ifølge den algeriske side menadefense.net underskrev de algeriske myndigheder under MAKS2019-udstillingen to kontrakter med den russiske luftfartsindustri om modernisering af dets luftvåben. Den første kontrakt skulle vedrøre anskaffelsen af ​​en eskadrille (18 fly?) af Mig-29 M/M2, der efter al sandsynlighed skulle erstatte den Mig-29K, der for nylig blev taget ud af drift. Den anden kontrakt, som er synligt mere fortrolig, ville vedrøre anskaffelsen af ​​en ny eskadron af Su-30 jagerfly samt moderniseringen af ​​flåden af ​​fly, der allerede er i drift. Vi kender dog ikke omfanget af denne modernisering, og heller ikke om den svarer til den modernisering, som de russiske luftstyrker har annonceret, med det formål at bringe ydeevnen og vedligeholdelsen af ​​Su30 og Su35 tættere på hinanden. Størrelsen af ​​de to kontrakter, ligesom leveringstiderne, er på nuværende tidspunkt ukendt.

Overgangen fra Mig-29 S til Mig-29 M vil udgøre en betydelig præstationsgevinst for de algeriske luftstyrker. Faktisk bærer Mig-29 M, selvom den ikke er ny, moderne flyelektronik, og især PESA Zhuk-M-radaren, der er i stand til at spore op til 10 mål i en afstand på op til 120 km. Derudover har enheden et kraftigt IRST (infrarødt detektionssystem) og en hjelmsøger. Dens motor, en forbedret version af RD-33, tilbyder større fremdrift og reducerer røgsporet betydeligt fra ældre reaktorer, mens dens levetid forlænges til 4000 flyvetimer. Enheden kan endelig modtage thrust vector flow directors, hvis kunden ønsker det. Men hovedkarakteristikken ved Mig 29 M er fortsat stigningen i dens rækkevidde, der går fra 500 til 1000 km eksklusiv yderligere kampvogne og til 3000 km en gang udstyret med de 3 ekstra kampvogne, der var leveret, fordi dette var den største svaghed ved det sovjetiske apparat. Den har også en brændstofbom under flyvningen.

Mig29M cokpit Forsvarsnyheder | Algeriet | Jagerfly
Cockpittet på Mig 29M har intet at misunde det i mange moderne vestlige fly

Det er interessant at bemærke, at selvom Mig forsøger mere end noget kommercielt at placere sin Mig-35, den ultimative version af Mig29 udstyret med den nyeste generation af avionik og især en AESA-radar, er det Mig 29M, mere gammel, men mindre dyrt, som blev valgt både af Algeriet og af Egypten, der bestilte 48 fly i 2017, og af Indien, som planlægger at anskaffe en eskadrille hurtigt. Det skal siges, at Mig 29 M er prissat til $25 millioner til eksport, hvorimod Mig 35 er prissat til næsten det dobbelte. Mig kunne godt blive inspireret til at fokusere på denne kategori af "Low Cost", men højtydende enheder. Lad os til sammenligning huske, at en Pilatus PC-21, turboprop-træningsflyet valgt blandt andet af luftvåbnet til træning af piloter i præ-fighter specialisering, koster næsten 10 millioner dollars pr. enhed, og at en F16V, med præstationer meget tæt på Mig29 M, overstiger $65 millioner. Faktisk gør to F16V'er ikke arbejdet med 5 Mig-29 M, og de kan heller ikke have overtaget over disse enheder.

For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler