Ifølge Tass-agenturet, med henvisning til to anonyme kilder tilhørende den russiske flådeforsvarsindustri, er arbejdet vedr. konstruktion af 2 overfaldshelikoptere til den russiske flåde skulle begynde i 2020, med skibene, der skal leveres i 2027. De yderligere oplysninger, der citeres, er meget begrænsede, bortset fra at skibene ville veje 15.000 tons, hvilket reelt eliminerer muligheden for en forlænget Ivan Grene type LST, og ville have en tendens til at sige at det ville være en bygning afledt af Priboy-modellen, præsenteret ved flere lejligheder i udstillinger af Krylovs designkontorer siden 2015, og det franske afslag på at levere de 2 Mistral-bygninger til Rusland efter annekteringen af Krim.
Skibene bliver bygget, igen ifølge de samme kilder, af Zaliv-værfterne i Kerch på Krim, som har en 300 meter tørdok, der kan rumme skibe på 50 m. bredde. Andre oplysninger har en tendens til at favorisere Priboy-hypotesen, såsom de 16 helikoptere om bord og kapaciteten til at transportere op til 1000 mand, hvilket svarer til de data, som Krylov har leveret om dets design.
I mangel af officielle meddelelser fra Kreml eller forsvarsministeriet skal disse udtalelser tages med forsigtighed. Ligesom Shtorm hangarskibet er det ikke første gang, at byggeriet af den russiske "Mistral" er blevet annonceret som nært forestående, og russiske industrifolk har ofte en tendens til at præsentere de aktuelle forhandlinger som sikkerheder, hvilket de sjældent er. Lad os huske, at de franske myndigheder næppe havde formaliseret annulleringen af leveringen af de 2 Mistrals til Rusland, da de russiske medier annoncerede opførelsen af en klasse af identiske bygninger, baseret på Mistrals planer i deres besiddelse. Visse franske deputerede, meget (for) tæt på de russiske myndigheder, gik på tv for at forklare, at Rusland havde beordret Mistrals fra Frankrig til at redde STX, og at russisk industri havde alle kapaciteter til selv at producere sine egne LHD'er. , mere effektivt, og inden for meget korte tidsfrister.
5 år senere står det klart, at der endnu ikke er gjort noget. Og med god grund! Rusland havde ikke før for nylig den industrielle kapacitet til at producere sådan et 15.000 tons kampfartøj, med den bemærkelsesværdige undtagelse af ubåde. Den russiske flådeindustri led den fulde byrde af konsekvenserne af afslutningen af den sovjetiske blok og mistede en del af sine industrielle redskaber og sin knowhow, der er placeret især i Ukraine. Skibsværfterne gennemgik først nogen modernisering i 2015, hvor en plan med det formål at genoprette landet til en moderne flådeindustri blev iværksat af Kreml. Denne plan giver nu sine virkninger, og denne meddelelse om den (sandsynlige) konstruktion af 2 LHD'er ser derfor ud til at være meddelelsen om, at russisk industri vender tilbage til den tunge flådeindustri.
Vi bliver dog nødt til at vente på den officielle lancering af arbejdet for at vurdere effektiviteten af denne moderniseringsplan, som også vil betinge konstruktionen af de nye klasser af Lider tunge destroyere og et eventuelt nyt hangarskib.
Opdateret 12/09/2019 : De forholdsregler, der er truffet vedrørende disse erklæringer, har direktøren for russisk skibsbygning bragt en næsten øjeblikkelig benægtelse af disse udsagn. Andre oplysninger konvergerer imidlertid mod troværdigheden af den afgivne meddelelse.