Det amerikanske luftvåben vil radikalt ændre sin udviklings- og anskaffelsesplan for sine kampfly

- Annonce -

I et interview givet på Defensenews.com, direktøren for opkøb af det amerikanske luftvåben, Will Roper, erklærede, at det amerikanske luftvåben forberedte sig på den 1. oktober at annoncere en dyb omvæltning i styringen af ​​dets udviklings- og anskaffelsesprogrammer. Ikke flere faraoniske programmer med udvikling over 2 årtier, det amerikanske luftvåben ønsker at vende tilbage til korte design- og produktionscyklusser, selvom det betyder at implementere flere modeller af specialiserede fly i sin flåde.

Det er intet mere, intet mindre, end tilbagevenden af ​​doktriner, som var korte i 50'erne, 60'erne og 70'erne, med enheder med kortere livscyklus og udviklet på få år ved at integrere teknologier fra demonstrationsprogrammer. Forlad også de store teorier om optimering af vedligeholdelse ved at have en meget homogen flåde, det ser ud til, at flyvevåbnet er vendt tilbage til forestillinger om specialiserede fly, udviklet til specifikke missioner og erhvervet i gennemsnitsserier på et par hundrede eksemplarer.

F22 Raptor Forsvarsanalyse | Jagerfly | Konstruktion af militærfly
Det amerikanske luftvåben har kun 186 F22'ere i sin flåde

Denne tilgang sigter i første omgang på at udvikle en ny luftoverlegenhed, FX-programmet, der syntetiserer de teknologier, der allerede er stabiliseret i øjeblikket, inden for en tidsramme på mindre end 5 år. Dette fly, der er beregnet til at erstatte de F15C'er, der når grænsen for deres potentiale, vil understøtte de 186 F22'er, der er i drift. På den anden side vil den blive udviklet til at have forenklet vedligeholdelse og høj tilgængelighed, hvilket langt fra er tilfældet med F22, eller F35 i dag.

- Annonce -

Med denne meddelelse kan vi gætte på, at Will Roper opfylder Pentagons krav til at have de nødvendige og tilstrækkelige midler til samtidig at kunne stå over for en konflikt i Europa og Stillehavet, med hovedpersoner, der har udviklet tunge nye generationers enheder og derfor tilpasset luftens overlegenhed . Det underskriver også, på mere eller mindre mellemlang sigt, den næste nedadgående revision af det amerikanske luftvåbens F35A-format, for at bringe Lockheed-flyet tilbage til dets hovedrolle, som et let jagerfly, der er beregnet til at erstatte F16, og ikke som super alsidige fly, som det ikke har kapaciteterne til. Vi kan endda se en reel logik med levetidsforlængelsen af ​​A10.

F35A Forsvarsanalyse | Jagerfly | Konstruktion af militærfly
Den ultimative flerfly-aura af F35A vil helt sikkert blive bulet af ændringen i USAF-doktrinen

Vi skal naturligvis nå frem til pressekonferencen den 1. oktober for at have de nøjagtige detaljer om disse kommende planer. Faktum er, at denne meddelelse er den absolutte modsætning til europæiske programmer, FCAS som Tempest, både i deres deadlines og i deres metoder. Med denne dybe ændring i paradigmer betyder det amerikanske luftvåben faktisk, at det har til hensigt at forberede sig på en kortsigtet konflikt, som kan opstå allerede i 2030, hvor europæerne ikke forudser indtræden før 2035 eller 2040. Derudover , det opgiver ideen om et enkelt multi-mission fly til fordel for en flåde af specialiserede fly, som Kina og Rusland, der har fulgt præcis denne metode i 2 årtier, med programmerne Su34, Su35, Su57, Pak DP russisk side, og den kinesiske JH7, J10, J11, J-16 og J20.

På den anden side dette ny tilgang svarer i alle synspunkter til den, der er foreslået i 2 år inden for rammerne af Forsvaret med Positiv Valorisering-doktrinen, med specialiserede enheder, bygget med jævne mellemrum, der dækker hele spektret af missioner, og hvis ibrugtagning ville være før 2030. Vi kan kun håbe, at denne kommende omvæltning på tværs af Atlanten vil bringe politikere og industrifolk til at flygte fra den konceptuelle spændetrøje, som styrer forsvarsplanlægning i dag i Frankrig og i Europa...

- Annonce -

For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler