Det amerikanske udenrigsministerium godkendte den 29. oktober 2019 salget af omkring hundrede sæt til moderniseringen af 98 F15J af de japanske luft-selvforsvarsstyrker, mod en standard identificeret som F15JSI, for F15 Japan Super Interceptor. Kontrakten er vurderet til $4,5 milliarder af den amerikanske ED, som sendte filen til Foreign Military Sales FMS for at forhandle denne fil i detaljer med de japanske myndigheder.
I 1980 bestilte de japanske luftstyrker 223 F15J'er, herunder 20 tosæders F15DJ'er, beregnet til at udgøre rygraden i japansk luftforsvar, og vil erstatte omkring 230 F104 Starfighters erhvervet i 1962, og som i modsætning til de europæiske versioner ser ud til at have blevet værdsat af japanske piloter. Ligesom F15C til US Air Force var F15J primært beregnet til at sikre landets luftforsvar, og flyet har kun lidt udviklet sig til at modtage luft-til-jord våben. På den anden side bruger den mange forskellige luft-til-luft missiler, herunder den klassiske AIM-9 Sidewinder og AIM-7 Sparrow, samt Mitsubishi-selskabets AAM-3 (infrarød-guidet dogfight), AAM-4 (medium). rækkevidde med aktiv radarføring) og AAM-5 (moderniseret version af AAM-3).
Med styrkelsen af den kinesiske militærmagt, men også med den trussel, Nordkorea udgør mod den japanske øgruppe, har de japanske myndigheder siden 2012 påtaget sig moderniseringen af landets væbnede selvforsvarsstyrker, med et budget, der konstant øger forsvaret og nu op på 47 milliarder dollars, hvilket er lige så meget som lande som Frankrig eller Storbritannien. Blandt moderniseringsområderne er naturligvis de japanske luft-selvforsvarsstyrker, som således har været i stand til at kommandere næsten 150 F35 A og B stealth jagerfly, versionen med kort og lodret start og landing, hvor sidstnævnte er beregnet til at bevæbne hangarskibene i landets flåde. Derudover lancerede Tokyo en ny generation kampflyprogram, som Sydkorea eller Tyrkiet. Men hvor de to sidstnævnte primært sigter efter et billigere alternativ til F35, ser de japanske myndigheder ud til at sigte mod et tungt fly i F22-kategorien, hvor sidstnævnte ikke har modtaget eksporttilladelse fra Washington, til Tokyos store fortvivlelse.
Afventer udviklingen af denne nye enhed, hvis skæbne er langt fra fastlagt, eller køb af en ny tung enhed som f.eks. det amerikanske luftvåbens NG jagerprogram, Tokyo måtte modernisere sin aldrende F15J-flåde, for at kunne holde linjen mod kineserne J16, J20 og Su35, samt Su34, Su35 og hurtigt de russiske Su57'ere. Dette er netop formålet med moderniseringen af 98 F15J'er til den nye F15 Japan Super Interceptor-standard.
Denne modernisering vil blive udført af Mitsubishi, som allerede havde samlet den japanske F15 på licens, og som gør det samme for den japanske F35. Moderniseringssættene vil blive leveret af amerikansk industri. Dette sæt inkluderer APG-82(v)1-radaren, en meget avanceret version af APG63 med en AESA-antenne og processoren, som driver APG-79 fra F/A 18 E/F Super Hornet, det nye system ombord og missionskontrol Advanced Display Core Processor II og selvforsvars- og elektronisk krigsførelsessystem ALQ-239 Digital Electronic Warfare System, der komplementerer moderniseringen startede allerede på F15J-flåden. Således udstyret ligner F15 JSI F15 XE, som US Air Force har iværksat anskaffelsen af, også specialiseret i luftkamp. Enheden vil se sin luft-luft-ydeevne væsentligt forbedret af denne udvikling, hvilket giver den funktioner, der kan sammenlignes med mere moderne enheder, som f.eks. Rafale Fransk, den Typhoon europæisk eller den russiske Su35. Det vil også være i stand til at samarbejde bedre med de amerikanske F22, F15 og F/A 18 E/F, og F35 fra de japanske og amerikanske styrker, der er til stede i dette teater.
Kontrakten omfatter også opdatering af sekundære systemer, såsom kommunikations- og transmissionsværktøjer eller geolocation, samt adskillige relaterede tjenester, hvilket forklarer den overordnede høje pris, da den er lig med $47 millioner pr. enhed, eller næsten det dobbelte af prisen på som Japan erhvervede sine F15J'er i 80'erne. Selvom det ikke er udtrykt i kontrakten, er det sandsynligt, at flyene, som modtager dette moderniseringssæt, også vil få genoprettet deres flyvepotentiale, så de forlænger deres levetid fra 15 til 20 år, og retfærdiggør en sådan investering.
