Programmet Fregat til almen brug (GPFF) Eller Type 31 resulterede i underskrivelsen af en kontrakt mellem det britiske forsvarsministerium og konsortiet ledet af Babcok denne 15. november 2019. Industrialiseringsfasen af programmet begynder med det formål at levere fem fregatter mellem 2023 og 2028.
Fregatter Type 23 eller klasse Duke var oprindeligt seksten, men tre blev afstået til den chilenske flåde. Det er bemærkelsesværdigt, at disse fregatter nød godt af og stadig nyder godt af store arbejder, herunder en midtvejsrevision, en modernisering af deres anti-ubådskrigsførelse med højdepunktet ved boarding af lyd 2087 (CAPTAS-4 of Thales) for otte af de tretten og en udskiftning af deres antiluftskyts system Hav Wolf ved Fælles anti-luft modulært missil (CAMM).
For nylig et system, der kombinerer en fjernbetjent 30 mm kanon med fem missiler Martlet letvægts multirole missil (8 km, Mach 1,5), hvoraf Storbritannien bestilte 1000 eksempler i 2011, kaldet MMP (Medium Range Missile) i Frankrig, blev set testet i juli 2019 ombord på HMS Sutherland. Den Royal Navy ville forsøge at udstyre alle fregatter i klassen med det Duke for at styrke deres defensive kapaciteter mod sværme.
Siden begyndelsen af 2010'erne har målet været at sørge for udskiftning af de tretten Type 23. Det Strategic Defence Review 2010 gik ind for at lancere programmet Globalt kampskib (GCS) Eller Type 26 til dette formål. To versioner af fremtidige fregatter var planlagt, nemlig:
- otte anti-ubådsfregatter til at erstatte alle Type 23'ere (HMS Westminster (1994 – 2028), HMS Northumberland (1994 – 2029), HMS Richmond (1995 – 2030), HMS Somerset (1996 – 2031), HMS Sutherland (1997 – 2032), HMS Kent (2000 – 2033), HMS Portland (2001 – 2034) og HMS St Albans (2002 – 2035) forsynet med ekkolod 2087;
- fem almindelige beskæftigelsesfregatter til at efterfølge Type 23 (HMS Argyll (1991 – 2023), HMS Lancaster (1992 – 2024), HMS Jernhertug (1993 – 2025), HMS Monmouth (1993 – 2025) og HMS Montrose (1994 – 2027) mangler ekkolod 20187.
Industrialiseringsfasen skulle begynde i 2016. Turnaround in Strategic Defence Review 2015 hvem bekræfter programmet Globalt kampskib (GCS). Premierminister David Cameron bekræftede de eneste otte Type 26'er i anti-ubådsversionen, men versionen til almindelig brug er ikke relateret til programmet. Han ledte nu efter en helt ny klasse. Programmet Fregat til almen brug (GPFF) Eller Type 31 blev lanceret.
Manøvren i strategien for britiske flåderessourcer skulle ifølge dets designere gøre det muligt at sænke omkostningerne ved udskiftningsprogrammet for de fem Type 23 fregatter til et håb om at bestille mere end fem i en kontekst af den nye debat om det utilstrækkelige antal destroyere og fregatter i den britiske flåde. Den målsatte tonnage var i størrelsesordenen 4000 tons.
To yderligere begrænsninger tilføjes efter offentliggørelsen af National skibsbygningsstrategi (6. september 2017): designet af den fremtidige fregat skulle gøre det muligt at eksportere den og supplere arbejdsbyrden på britiske designkontorer og skibsværfter. På den anden side og efterfølgende er enhedsomkostningerne for konstruktion af fremtidige fregatter sat til 250 millioner pund sterling (eller 278,37 millioner euro (2015).
For London er det et spørgsmål om at revitalisere sin flådeindustri ved at kræve det nationale design og konstruktion af dets kamp- og hjælpeskibe, hvilket udgør en vending efter klassen Tide af fire tankskibe blev bygget i Sydkorea, men færdiggjort i Det Forenede Kongerige. Programmet Carrier Vessel Future (FVC) tjente allerede til at omstrukturere den britiske flådeindustri.
En første udbudsprocedure blev iværksat til fordel for programmet Fregat til almen brug (GPFF) i 2017. Fire industrikonsortier svarede mellem oktober og november 2017: BMT foreslog fregatten Venator 110, Babcock medPilespids 120, BAE Systems samarbejder med Cammell Laird, fordi dens belastningsplan er fuld (Type 26, offshore patruljefartøjer River batch 2) for at foreslå Leander.
endelig, BMT kom tættere på Babcock mellem november 2017 og maj 2018.Pilhoved 120 blev bibeholdt som fælles forslag og omdannet til Arrowhead 140. Ud over, Ferguson Navy (Glasgow), Harland & Wolff (Belfast), Odense (Danmark), Thales UK, sluttede sig til konsortiet. Dette er genoptagelsen af planerne for klassens danske fregatter Iver Huitfeldt, fuldlastede 6600 tons luftværnsfregatter, designet af Odense.
Den første udbudsprocedure blev annulleret den 25. juli 2018, fordi betingelserne ifølge Forsvarsministeriet ikke var opfyldt, idet producenterne ikke officielt foreslog tilbud, der var acceptable i forhold til programmets mål. Konkurrencen blev relanceret i november 2018 med konsortiet af Babcock foreslårArrowhead 140, BAE Systems/Cammell Laird la Leander et Atlas Elektronik UK/Thyssenkrup Marine Systems deltog i konkurrencen med MEKO A-200.
Den 12. september 2019 meddelte Forsvarsministeriet, at det fastholder forslaget fra konsortiet ledet af Babcock baseret påPilhoved 140. De to parter indledte derefter eksklusive forhandlinger, og disse blev afsluttet den 15. november 2019. Fregattens generelle design blev forfinet og modificeret (fronten af broblokken, rekonfigurerbart missionsområde, luftfartsinstallationer). Enhedsproduktionsomkostningerne var stadig fastsat til 1250 millioner pund sterling (1468,61 millioner euro (2019) for fem fregatter. Omkostningerne til det samlede program inklusive aktierne i de andre medlemmer af konsortiet og derfor en del af udstyret Det beløb sig til 2000 millioner kroner). pund sterling (2349,78 millioner euro (2019), som vurderer Type 31-fregatten til 469,95 millioner euro.
Tilføjelsen af omkostninger kan ikke være fuldstændig uden at specificere, at de fremtidige byggepladser for de fem fregatter vil blive finansieret af Offentligt møbleret udstyr (GFE). En del af våbensystemerne vil blive losset fregatter Type 23 ligesom Sø Ceptor (CAMM). Det ville være logisk, at det samme gælder for systemer, der kombinerer en fjernbetjent 30 mm kanon med fem missiler Martlet letvægts multirole missil (8 km, Mach 1,5) for at udstyre Type 23. Det er også håbet, at lyd 2087, efter at have udstyret otte fregatter Type 23 så lige så mange fregatter Type 26, er installeret på de fem fregatter Type 31 når den udskiftes, sandsynligvis af en ultra-lavfrekvent sonarsuite på Type 26.
Den endelige enhedspris for Type 31 ville så være tæt på 600 millioner euro, langt fra billedet af " lavpris fregat » sidder fast på sit skrog i forhold til Type 26 (1000 millioner pund sterling eller 1173,79 millioner euro pr. fregat (2019).
La Type 31 baseret påPilhoved 140 vil være en fregat ca. 138,7 meter lang med en fjernlys (største bredde) på 19,75 meter. Dybgangen skal være 4,8 meter. Deplacementet ved fuld last ville være i størrelsesordenen 5800 tons. Den maksimale hastighed ville være 28 knob, autonomien skulle være 9000 sømil ved 12 knob og fødevarekapaciteten 28 dage. Det vil være bemandet med en besætning på 100 sejlere med indkvarteringskapacitet til at rumme 60 ekstra passagerer.
Fremdriften vil være af typen Kombineret Diesel Og Diesel (CODAD) med fire dieselmotorer grupperet to og to i to separate rum, der driver to aksellinjer med propel med variabel stigning. Der vil blive lagt meget særlig vægt på valget af dieselmotorer, fordi destroyerne Type 45 har lidt adskillige tilbageslag med deres dieselgeneratorer i tropiske farvande, så de påtvinger et udskiftningsprogram.
Kampsystemet for fremtidige bygninger vil være Tacticos baseline 2 de Thales. Valget af luftovervågningsradar faldt på NS100 foreslået af Thales. Det er en tredimensionel radar med aktiv antenne og elektronisk scanning (aktivt elektronisk scannet array (EASA) arbejder i S-båndet. Det er kendt for at have en rækkevidde på cirka 280 km radius. Den ville være overlegen i sine egenskaber i forhold til radar Artisan af Type 23 og Type 26. Når fregatterne er søsat, en skrogsonar UMS 4110 Kingklip kunne være til stede, men tvivlen består. EN lyd 2087 bugseret med variabel nedsænkning (Ekkolod med variabel dybde (VDS) aktiv ved meget lav frekvens kan tilføjes i løbet af skibenes driftslevetid, når de losses fra Type 26.
Det vigtigste artilleristykke på fordækket vil være 57 mm Mk 110 Mod 0 de Bofors med 1000 skaller på lager. Brandhastigheden er 240 granater/minut for en brugbar rækkevidde på 17 meter. Dette vil involvere at observere, om skallen Programmerbar og Proximity-smeltet (3P) bevares, fordi det vakte sensation i Frankrig med hensyn til dets antiluftskyts, men også anti-overfladeegenskaber mod flere lette både.
Det sekundære artilleri vil omfatte to stykker 40 mm Mk4 de Bofors, i stedet for 20 mm systemet Phalanx CIWS tidligere ønsket. Det første tårn af 40 mm Mk4 vil blive integreret på en tag dominerer rum 57, mens det andet tårn vil blive installeret over flyhangaren. Ideel konfiguration, der giver dig mulighed for at slå de forreste og bageste sektorer og krydse ild på bagbord og styrbord med kun to stykker. To fjernbetjente 30 mm kanoner kunne monteres bag på navigationsbroens vinger. Det er stadig uvist, om det bliver systemer, der kombinerer en fjernbetjent 30 mm kanon med fem missiler. Martlet letvægts multirole missil (8 km, Mach 1,5) Type 23.
Det vertikale affyringssystem Sø Ceptor (24 x CAMM) vil blive integreret i overbygningen, mellem broblokken og den bagerste mast, og vil derfor blive taget hver gang en fregat afvæbnes Type 23. De planlagte reserver i fregattens arkitektur ville gøre det muligt at rumme affyringscontainere på 8 overflade Skibsstyret våben (SSGW), de midlertidige anti-skibsmissiler, som vil skabe forbindelsen mellem de Harpunblok 1C et les Fremtidig krydstogt/anti-skibsvåben (FC/ASW) og derfor er leveringer planlagt fra 2022 til 2024. Det ville også være muligt at færdiggøre det vertikale opsendelsessystem med fire ottedobbelte løfteraketter Mk 41. Men dette ville klart kræve afstigning Sø Ceptor og byder dens missiler velkommen CAMM i nye løfteraketter. Som en påmindelse, disse antiluftskyts missiler CAMM kan stables i fire (“ quad-pack ") i løfteraketter Mk 41 ou Sylver A43 et A50.
Royal Navy har endnu ikke kommenteret relevansen af en kapacitet til at affyre krydsermissiler for sin overfladeflåde og mere specifikt at slutte sig til flådekomponenten af anti-ballistiske missilkapaciteter med dens destroyere Type 45. Valget af missiler til disse to operationelle kapaciteter vil sandsynligvis afgøre valget af løfteraketter mellem amerikanske løsninger (Mk 41 Slaglængde (RIM-161 standard missil 3 et RGM-109E Tomahawk Land Attack Missile Block IV) og fransk-italiensk (Sylver A50 (ASTER Blok 1 NT) Og A70 (Flådens krydstogtmissil (MdCN).
I midten af fregatten er fire multifunktionsbugter, der kan rumme lige så mange halvstive både som overfladedroner (ubemandede overflade Vehicle (USV) eller ubåde (Autonom Underwater Vehicle (AUV). Containere, der hoster missionsmoduler, kan læsses i dedikerede rum under helikopterdækket over et areal på 119 m² og et volumen på seks Twenty-Foot Equivalent containere (EVP ou Tyve fods ækvivalent enhed (TEU). Dette rejser spørgsmålet om valget af disse komplementære missioner.
Minekrigsførelse kan være en hypotese, fordi dens arkitektoniske valg synes at gøre det muligt at rumme en drøniseret suite af minekrigsførelse. Hypoteserne vedrørende britiske valg til det fransk-britiske program for modforanstaltninger til maritime mine (MMCM) med hensyn til eksistensen af en dedikeret bygning vil blive relanceret, er den franske flåde på vej mod en sådan bygning. Der Type 31 vil måske være i stand til at projicere en minekrigskapacitet langt og længe, mens London er forpligtet til at basere en fregat Type 23 i Den Persiske Golf, og at en minekrigskapacitet er permanent indsat der.
Flyhangaren er designet til at rumme en tung Merlin HM.1 helikopter til anti-ubådskrigsførelse. Helikopterplatformen er designet til at understøtte landinger af Chinook HC Mk4 à Mk6/6A.
Med et vist paradoks er Type 26 fregatterne af batch 1 (HMS Glasgow, HMS Cardiff, HMS Belfast) og batch 2 (HMS Birmingham, HMS Sheffield, HMS Newcastle, HMS Edinburgh og HMS London) bygget af BAE Systems i Glasgow vil stadig være i produktion (2017 – 2033), mens de fem fregatter Type 31 hvis industrialisering begynder på Rosyth-værftet i 2021, vil alle allerede være leveret, senest i 2028. Den første Type 31 skulle optages i 2023, samme år som den første franske forsvars- og interventionsfregat. Der Royal Navy har endnu ikke navngivet bygningerne i denne klasse.