VMF: opgivelse af anaerob fremdrift for projekt 677 ubåde?

Den russiske militære maritime flåde (Voyanno-Morskoy Flot)VMF) skal inden 2027 modtage to enheder bestilt i 2019 fra projekt 677 Lada, konventionelle fjerdegenerations ubåde. De vil ikke være udstyret med det anaerobe fremdriftssystem eller AIP for Air Independent Propulsion, udviklet af Rubin skrivebord. Moskva er fortsat ude af stand til at levere sådan fremdrift til sin flåde og dens partnere (versioner, der tilbydes til eksport: Amur-550 à Amur-1850). Alle håb ville hvile på den femte generation: projektet Kalina.

Le projekt 677 Lada havde ambitionen om at efterfølge projektbådene 877, 877 EKM og projekternes 636, 636M, 636.1 og 636.3. Dette er en ny udvikling af 877-projekt hvis udvikling ledes af Yuri Kormilitsin af Rubin skrivebord i løbet af 1990'erne. Et af programmets mål er at muliggøre konstruktion af billigere ubåde. Ubådene af projekt 677 at adskille sig fra tidligere både i tredje generation, eller endda "3 +" generation (projekter 636 à 636.3), inkorporerer et vist antal arkitektoniske forbedringer:

Ubåden af projekt 677 er 72 meter lang i sin største længde for en skrogdiameter på 7,1 meter sammenlignet med henholdsvis 73,8 og 9,9 meter for projekt 636.3. Den monocoque-arkitektur, en første gang siden 1940'erne, er opdelt i fem vandtætte rum, tre dæk høje. Styretøjet er krydsformet, projekternes 877 à 636.3 har kun tre takter. Massivet bevarer formen som sine forgængere, men i modsætning til dem er det blevet placeret foran og i midthøjde to forreste dykkerstænger.

Sammenlignet med 636.3-projekt, blev overfladedeplacementet reduceret fra 2350 til 1765 tons, dykkerdeplacementet fra 3950 til 2700 tons. Den kører med 12 knob på overfladen og op til 21 knob ved dykning (sammenlignet med 17 til 20 for projekter 877 à 636.3). Testene ville ikke have valideret dette krav. Den maksimale nedsænkning er givet til 300 meter. Besætningen er 34 til 35 sejlere (sammenlignet med 57 (877-projekt) til 52 (636.3-projekt) for forgængere), der kan opretholde 45 dages operationer til søs.

Reduktionen af ​​den akustiske signatur nyder godt af en ny ekkofri belægning. Ophængte installationer og strukturer drager fordel af brugen af ​​vibroaktivt udstyr på anti-vibrationsanordninger.

Fremdriften er baseret på en thruster drevet af en permanent magnet elektrisk motor (4,1 MW), og hvis dykkerenergi kan produceres af et AIP fremdrift (2 x?) udviklet af Rubin skrivebord eller suppleret med et lithium-ion-batteri på mindst en af ​​bådene, der er sat i venteposition. At gå på overfladen eller snorkle giver mulighed for lancering af to dieselmotorer D-49 (2 x 1,2 MW).

Projekt 677 ekkolodsantenne næsten kompatibel Defense News | Air Independent Propulsion AIP | Den Russiske Føderation
Ekkolodssuiten (Lira company) udviklet til fordel for projekt 677 inkluderer en kvasi-kompatibel ekkolodskugle (L-01).

Et nyt automatiseret kampsystem er ved at blive udviklet til dette projekt, kaldet " Lithium ". En ny ekkolodssuite er også designet og bygget til disse både, selvom den heller ikke ville have opfyldt alle kravene i specifikationerne. Bevæbningen er implementeret af seks 533 mm torpedorør. Den maksimale kapacitet for taktiske våben er 18 torpedoer (USET-80K, SAET-60M, UGST ou Shkval) altså 6 på rørene, 12 på stativerne eller 22 miner DM-1. Op til 10 missiler 3M-54K (anti-skib) og 3M-14K (krydstogt missil (SLCM) kan affyres via torpedorør samt 6 luftværnsmissiler Igla-1M ved affyringscontainere.

B-585 Sankt PETERSBOURG blev nedlagt den 26. december 1997 på Admiralitetets skibsværfter (Sankt Petersborg). Dets lancering fandt sted den 28. oktober 2004. Søforsøg udført af producenten begyndte i 2005 og sluttede i 2009 i Østersøen. Adgang til aktiv tjeneste blev derefter givet for 2006, før den smutte til 2007. Men det var endelig først den 22. april 2010, at ubåden ikke blev accepteret til aktiv tjeneste, men til eksperimentering inden for Østersøflåden. Anaerob fremdrift gav så kun 60 % af den forventede effekt.

Søforsøg fortsatte indtil november 2011, og det blev sagt, at ubåden ikke ville blive optaget i aktiv tjeneste. Dette resulterede i fastfrysning af konstruktionen af ​​de to andre både, der blev stillet i bero. U-vending i juli 2012: stabschefen for den russiske flåde, admiral Viktor Viktorovich Chirkov (2012 – 2016) accepterer B-585 Sankt PETERSBOURG i service og opførelse af de to andre enheder genoptages. Ubåden blev overført til Polyarny (flotille på Kola-halvøen (den nordlige flåde) i sommeren 2013 med den hensigt at forblive i den. Og eksperimenterne fortsatte i et forsøg på at færdiggøre bygningen i forhold til alle de omstridte punkter, sætte det i modstrid med specifikationerne, hvoraf den vigtigste forblev anaerob fremdrift.

B-586 Kronstadt (eller Kronstadt afhængig af stavemåden) blev fastsat den 28. juli 2005. Skroget blev søsat den 20. september 2018. Det antages, at der er eller har været udført producenttests siden da. Den bør slutte sig til Østersøflåden i 2020, selvom nogle kilder siger 25. november 2021. B-586 Kronstadt er den første russiske ubåd til at modtage et lithium-ion batteri, hvis Rubin skrivebord hævdede at have gennemført testen med succes i september 2014.

B-587 Velikiye Luki blev den 10. november 2006 fastsat som B-587 Sevastopol. Undtagelsesvis blev den sat tilbage den 19. marts 2015 til ændringsarbejde. Dens skrog skulle blive søsat en anden gang, i 2020. Adgang til aktiv tjeneste kunne udtales den 25. november 2021, når det vil slutte sig til Østersøflåden.

28. juni 2019, på sidelinjen af ​​våbenshowet HÆR-19, blev der underskrevet en kontrakt om konstruktion af to yderligere ubåde af projekt 677 Lada, at den russiske flåde har udtrykt sit ønske i denne retning i 2017. De ville blive nedlagt i 2022 på Admiralitetets skibsværfter. Tilmeldinger til tjenesten er målrettet til 2025 for den første og 2027 for den anden. Den 16. december 2019 erklærede Alexander Buzakov under et interview givet til Sputnik-mediet, at disse to både ikke vil være udstyret med AIP-fremdriften udviklet af Rubin skrivebord.

B 585 Sankt Petersborg ekkofri belægning Forsvarsnyheder | Air Independent Propulsion AIP | Den Russiske Føderation
Den lydløse belægning af B-585 Sankt PETERSBOURG (2010) er bemærkelsesværdig for formen af ​​de ekkofri fliser og deres tilsyneladende struktur, som ser ud til at være meget forskellig fra andre produktioner, der er blevet observeret indtil videre.

Le Rubin skrivebord har stået for udviklingen af ​​anaerob fremdrift siden omkring begyndelsen af ​​2000. Den undersøgte teknologi var baseret på brint. I stedet for at forsyne en motor med brint, hvilket ville have krævet indskibning af en eller flere tanke med de tilhørende risici, for ikke at nævne infrastrukturen på land, blev et system, der producerede brint in vivo, foretrukket. . DET Rubin skrivebord fremkalder en "reformer", der lykkes med at udvinde brint fra diesel ombord, hvilket tillader produktion af elektricitet i et lukket kredsløb for at genoplade eller drive lithium-ion-batterier.

Landtest af AIP fremdrivningssystemet Rubin skrivebord afsluttet senest i begyndelsen af ​​2013. Den specielle ubåd B-90 Sarov (projekt 20120 Sargan) blev brugt til søforsøg af det nævnte system, fra 2013 til mindst 2014. Disse forsøg ville have været en succes, i det mindste til det punkt, at de kunne udstyre fremtidige enheder af 677-projekt, enten efter B-587, eller endda 636.3-projekt under større tekniske nedlukninger. Vanskeligheder på B-585 Sankt PETERSBOURG (2005 – 2019) ville aldrig have gjort det muligt at opnå de tekniske specifikationer i specifikationerne vedrørende den nødvendige elektriske effekt.

De første tre både i 677-projekt anses for at være tilstrækkeligt forskellige til at komplicere deres vedligeholdelse i driftstilstand. DET 677-projekt vil måske blive omdefineret til projekter, for eksempel projekter 677.1, 677.2. Det er uvist, om bådene bestilt i 2019 vil udgøre en variant eller vil blive knyttet til en af ​​de tidligere standarder.

Statens våbenprogram (Gosudarstvennaya Programma Vooruzheniy (GPV) 2011 – 2020 rettet mod konstruktion af 20 konventionelt drevne ubåde, eller 6 636.3-projekt og 14 projekt 677 Lada. Tekniske vanskeligheder (2005 – 2019) har gradvist vendt denne fordeling. Udover de seks 636.3-projekt sat i bero til fordel for Sortehavsflåden, blev der i 2016 afgivet en ordre på seks både til Stillehavsflåden. Den Admiralitetsværfter håber at underskrive i 2020 for en tredje serie af seks ubåde af 636.3-projekt til at Østersøflåden. Den VMF målrettet 8 enheder af 677-projekt : vil de sidste tre både blive bestilt?

Le projekt 677 Lada syntes at være i stand til at bringe et vist antal arkitektoniske innovationer til drastisk at reducere omkostningerne. Genoplivningen af 636.3-projekt, og hvad der ser ud til at være en opgivelse af anaerob fremdrift i sin nuværende tilstand, varsler, at projektet bliver sat i bero Kalina, den nye klasse af konventionelle ubåde udviklet af TsKB Rubin, i midten af ​​2020'erne.

For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler