US Navy lancerer milepælstudie for fremtiden for super hangarskibe

Mens den amerikanske flåde ikke kommer med en tilfredsstillende model til at bevare flådens overherredømme over Kina på lang sigt, lancerede den, ifølge webstedet breakingDefense.com, en undersøgelse med titlen Future Carrier 2030 Task Force, der sigter mod at være afgørende for fremtidige hangarskibsbærere i dets beholdning såvel som for Task Force bygget omkring dem. De forventede resultater kunne få den amerikanske flåde til at begrænse antallet af super-hangarskibe i Ford-klasse, der i øjeblikket er under opførelse, til kun 4 enheder. Denne undersøgelse, som som navnet antyder, vil fokusere på trusselstaten og hangarskibsfartøjers defensive og stødende kapacitet i 2030, vil ikke kun bestemme niveauet for sårbarhed hos hangarskibsgrupper i dag, men udlede brugsdoktrinerne såvel som formatet for den amerikanske flåde som hangarskibene selv for at lede den industrielle og doktrinære indsats i de kommende år.

Ligesom Mark Esper, den amerikanske forsvarsminister og den amerikanske kongres, mange er i dag i Washington og undrer sig over hangarskibes overlevelsesevne i lyset af de nye våben, som russiske og kinesiske flåde har og vil have, i den nærmeste fremtid. To trusler er især påpeget på dette område, nemlig hypersoniske missiler eller anti-skib ballistik, som den russiske Tzirkon et den kinesiske DF26, og fremskridt i angreb ubåde for begge flåder. Men spørgsmålene vedrører ikke kun hangarskabet selv, men dets luftbårne gruppe, der også er sårbar over for nye kinesisk-russiske flerlags nægtelse af adgangsenheder samt begrænsninger og potentielle svar på disse begrænsninger. der repræsenterer alle dets systemer over for den aktuelle doktrin om brug af hangarskibe.

Problemet kan sammenfattes som følger:

• Luftfartsselskaber og deres ledsagere er i dag ikke i stand til at beskytte sig effektivt mod fremtidige hypersoniske anti-skibsmissiler (såsom den russiske 9M22 Tzirkon) og har kun begrænset evne til at beskytte mod - skrue anti-skib ballistiske missiler (som DF21D eller den kinesiske DF26)
• Den kombinerede brug af moderne ubåde, droner og satellitter gør det muligt for modstanderen med en vis lethed at lokalisere luftfartsselskabens strejkegruppe omkring et superfly hangarskib og dermed rette dets missiler.
• Denne trussel forstærkes af brugen af ​​hypersoniske missiler til at skifte medium fra modsatte angreb ubåde, tilgængelig i stort antal, og ydelsen øges konstant.

Faktisk er det sandsynligt, at hangarskibe i fremtiden vil blive tvunget til at køre langt større afstande fra modsatrettede kyster, hvis de skulle udføre traditionelle angrebsmissioner, som det f.eks. Var tilfældet. i Irak fra farvandene ved Den Persiske Golf og Det Indiske Ocean under de to krige mod Irak eller mod Libyen og Serbien fra Middelhavets farvande, og selvfølgelig mod Nordvietnam fra Golfen fra Tonkin. Fra nu af kunne hangarskibe bringes til at udvikle sig til mere end 1000, se 2000 km fra de modsatte kyster for at beskytte sig mod et kyst- eller luftangreb ved hjælp af disse langtrækkende missiler. I dag er der imidlertid ingen kampfly om bord eller F / A 18 E / F Super Hornet, heller ikke F35C Lighting II har en kampafstand mere end 1000 km, der faktisk kræver fly, eller leverer droner til at ledsage dem, droner, som også kunne vise sig at være meget sårbare over for luftforsvar og fjendens jagt. Med andre ord kunne hangarskibet ikke kun vise sig at være betydeligt mere sårbart, men de fly, det bruger, kunne vise sig at være uegnede til missioner i den operationelle sammenhæng.

Er dette så den programmerede ende af hangarskibe? Sikkert ikke ! Og det er desuden Future Carrier 2030 Task Force's rolle at bestemme, hvad de fremtidige anvendelser af disse skibe vil være, og hvordan man gør dem til et redskab til flådes overlegenhed. En af disse åbenlyse anvendelser ville være at overlade hangarskibe maritime rumkontrolmissioner, som desuden var deres vigtigste mission under anden verdenskrig. Luftfartsselskabet ville sikre rollen som en flydende flådebase for at forbyde eller beskytte maritimt rum i et område, som det var de amerikanske taskforces mission i Atlanterhavet under den kolde krig. Det skal bemærkes, at de russiske flåder og især kineserne for øjeblikket ser ud til at specialisere deres flådeluftgrupper i disse missioner, hvorfor de bruger fly, der er specialiseret i luftforsvar, anti-ubåd og antiskibskrig. .

Det kan også se ud til, at formen for superflyselskaber, som Ford og Nimitz klasse skibe, ikke længere er i stand til at imødegå de nuværende udfordringer, og at lettere flyselskaber, men også mere talrige, fordi billigere at bygge og ansætte, kunne udgøre et relevant svar på problemet med superkapitalskib, hvis tab ville generere et dybt traume for både den amerikanske flåde og den amerikanske opinion. . Det er sandsynligt, at analysen vil pege på grænserne for den nuværende amerikanske luftbårne gruppe, især med hensyn til luftforsvar, der ikke længere har en tung interceptor med lang rækkevidde, som det kunne være i sin tid, F14 Tomcat, og den har heller ikke anti-ubådskrigsudstyr som S3 Viking, som ikke desto mindre spillede en afgørende rolle i Nordatlanten mod russiske ubåde under den kolde krig.

Endelig er det mere end sandsynligt, at denne undersøgelse vil tage et kritisk kig på eskortefunktionerne, især i anti-ubådskrigførelse, hos den amerikanske luftfartsgruppe, da tilbagetrækningen af ​​ledsagere som fregatterne OH Perry og Knox før de, og som udgjorde et tæt anti-ubådsforsvarsgardin omkring hangarskibet, hvor A.Burke-ødelæggere og Ticonderoga-krydstogterne i dag frem for alt er specialiserede i luftbeskyttelsesforsvar og strejker mod luften. Jorden. Som sådan skal den tage højde for udviklingen i forsvarssystemer som f.eks. laser våbenden jernbane pistol og programmerne i missiler til at imødegå hypersoniske våben eller semibalistik under udvikling.

Én ting er sikkert, denne prospektive analyse vil være afgørende for fremtiden for hangarskibe i den amerikanske flåde, men også for alle vestlige flåde, inklusive den franske flåde, som har startet den foreløbige undersøgelse til udskiftning af dets eneste atomdrevne hangarskib, Charles de Gaulle. Det vil også være i stand til at påvirke SCAF-programmet, der samler Frankrig, Tyskland og Spanien, der har ansvaret for at designe de fremtidige kampfly og dets globale luftkampsystem, der vil udstyre luftstyrkerne i de 3 lande såvel som den indbyggede luftgruppe. af den franske flåde.

Men det er klart, at det frem for alt viser, i hvilket omfang de teknologier, der er udviklet af Rusland og Kina i de senere år med hensyn til forsvarssystemer, nu betinger tanken og endda formatet for vestlige væbnede styrker, herunder de amerikanske. bekræfter, hvis det var nødvendigt, at det strategiske initiativ har skiftet side i dag.