Efter at have undersøgt dette problem i flere måneder, Forsvarsnyheder fik endelig bekræftelse at de strukturelle problemer, F-35 møder ved supersoniske hastigheder, simpelthen ikke ville blive løst. For øjeblikket vil dette kun vedrøre marinens F-35B og marinens F-35C og ikke F-35A brugt af den amerikanske luftvåben og de fleste af flyets eksportkunder.
Siden sidste år har Pentagon erkendt, at de to marinevarianter af F-35 lider af alvorlige problemer, når de flyver over Mach 1. Faktisk, i modsætning til de fleste moderne fly, er F-35 ude af stand at flyve med supersonisk hastighed uden at bruge efterforbrænding på motoren. Denne efterforbrænding forårsager imidlertid en overdreven stigning i varme og vibrationer på bagsiden af flyrammen, hvilket også er underlagt de meget specifikke aerodynamiske begrænsninger ved supersonisk flyvning. Konkret ville denne situation medføre skader på flyets struktur (især dens vandrette hale), men også på flyets skjult belægning og på nogle af dets elektroniske krigsføringssensorer.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt