Efter at have undersøgt dette problem i flere måneder, Forsvarsnyheder fik endelig bekræftelse at de strukturelle problemer, F-35 møder ved supersoniske hastigheder, simpelthen ikke ville blive løst. For øjeblikket vil dette kun vedrøre marinens F-35B og marinens F-35C og ikke F-35A brugt af den amerikanske luftvåben og de fleste af flyets eksportkunder.
Siden sidste år har Pentagon erkendt, at de to marinevarianter af F-35 lider af alvorlige problemer, når de flyver over Mach 1. Faktisk, i modsætning til de fleste moderne fly, er F-35 ude af stand at flyve med supersonisk hastighed uden at bruge efterforbrænding på motoren. Denne efterforbrænding forårsager imidlertid en overdreven stigning i varme og vibrationer på bagsiden af flyrammen, hvilket også er underlagt de meget specifikke aerodynamiske begrænsninger ved supersonisk flyvning. Konkret ville denne situation medføre skader på flyets struktur (især dens vandrette hale), men også på flyets skjult belægning og på nogle af dets elektroniske krigsføringssensorer.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame.
Meta-Defense fejrer sit 5-års jubilæum!
- 20% på dit Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbuddet gælder fra 10. til 20. maj for online abonnement på et nyt Classic eller Premium, årligt eller ugentligt abonnement på Meta-Defense hjemmesiden.