Fรฅ dage efter, at de vรฆbnede styrker anerkendte Frankrigs kritiske afhรฆngighed med hensyn til strategisk lufttransport, anmodede minister Florence Parly Generaldirektoratet for Bevรฆbning (DGA) at studere en alternativ lรธsning. Hvad giver et meget positivt syn pรฅ de franske vรฆbnede styrkers projektionsevne.
Hvad angรฅr โoverdrevenโ strategisk lufttransport (meget store fly), er Frankrig afhรฆngig af NATO SALIS-kontrakten eller af private kontrakter via mรฆgleren ICS. Disse kontrakter har karakteristika for at afhรฆnge af de samme russiske eller ukrainske leverandรธrer. Hjertet i den leverede kapacitet er Antonov 124-flyet, der er i stand til at transportere ca. 80 til 120 ton fragt over henholdsvis 8400 og 4800 km. Disse fly ud over at blive stadig sjรฆldnere produceres ikke lรฆngere i dag, den franske strategiske transportflรฅde trues derfor med forรฆldelse (30 รฅrs gennemsnitsalder pr. Fly) eller slid for kort sigt. En situation, der tvinger de franske offentlige myndigheder til at mobilisere for at foregribe en mulig krise.
75% af denne artikel er tilbage at lรฆse,
Abonner for at fรฅ adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 โฌ.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt