Få dage efter, at de væbnede styrker anerkendte Frankrigs kritiske afhængighed med hensyn til strategisk lufttransport, anmodede minister Florence Parly Generaldirektoratet for Bevæbning (DGA) at studere en alternativ løsning. Hvad giver et meget positivt syn på de franske væbnede styrkers projektionsevne.
Hvad angår ”overdreven” strategisk lufttransport (meget store fly), er Frankrig afhængig af NATO SALIS-kontrakten eller af private kontrakter via mægleren ICS. Disse kontrakter har karakteristika for at afhænge af de samme russiske eller ukrainske leverandører. Hjertet i den leverede kapacitet er Antonov 124-flyet, der er i stand til at transportere ca. 80 til 120 ton fragt over henholdsvis 8400 og 4800 km. Disse fly ud over at blive stadig sjældnere produceres ikke længere i dag, den franske strategiske transportflåde trues derfor med forældelse (30 års gennemsnitsalder pr. Fly) eller slid for kort sigt. En situation, der tvinger de franske offentlige myndigheder til at mobilisere for at foregribe en mulig krise.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
