Det er ingen hemmelighed, at den amerikanske flåde ikke rigtig er overbevist om kapaciteten i F35C, den "tunge" version af Lockheed-Martin fighter designet til at operere fra sine hangarskibe. Hvis den amerikanske flådestab anerkender interessen for enhedens datafusionsfunktioner såvel som dens stealth, er den meget mere omhyggelig, når det kommer til dens hastighed, dens bæreevne, dens enkeltmotorkonfiguration. og specielt dets rækkevidde af handling betragtes som for begrænset, selvom C-versionen er blevet vejet ned for at nå 700 miles, er 150 mere end den landbaserede version A. Mens Russiske og kinesiske antiskibssystemer ser deres ydeevne og præcision forbedres, denne begrænsning risikerer at gøre den nye amerikanske jagerfly på mellemlang sigt uegnet til brug i en konflikt med høj intensitet.
Dette er grunden til, at den amerikanske flåde i 2016 deltog i F / A-XX-programmet, der var beregnet til udskift F / A 18 E / F Super Hornet og AE 18G Growler som hovedsageligt udruster de amerikanske påbegyndte jagerflåder, og som skal begynde at blive trukket tilbage fra tjeneste i midten af 2030'erne. forudsætninger, der er nødvendige for at overholde de definerede frister Dette projekt ser nu ud til at få fart, som i sidste uge, meddelte den amerikanske flådes chefindkøbschef James Geurts oprettelse af en struktur dedikeret til dette program, et kontor dedikeret til Next Generation Air Dominance-programmet kaldet PMA-230, overdraget kaptajn Al Mousseau.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
[…] ved meget lidt om den amerikanske flådes NGAD-program, hvor emnet er mærket med tavshedsstempel af Pentagon, herunder om dets budgetmæssige dimension i 3 år. Ud over ankomsten af […]