Siden slutningen af Anden Verdenskrig har 3 lande traditionelt delt markedet for lette jagerfly i Vesten: Storbritannien (Vampire, Gnat, Harrier), Frankrig (Mystère IV, Mirage III/F1/2000, Superstandard) og USA (F86 Sabre, F104 Starfighter, F16). Overraskende nok synes Storbritannien og Frankrig i næsten 30 år definitivt at have vendt sig mod markedet for mellem- og tunge jagerfly, med Tornado, Typhoon og Tempest på den ene side, og den Rafale og FCAS på den anden. Det samme gælder USA, som nøjes med at modernisere F16-platformen, som dog fortsat er verdens førende inden for salg, men som ikke i øjeblikket overvejer at udvikle en egentlig erstatning. , F35 udvikler sig strukturelt og budgetmæssigt i kategorien af medium til tunge jagerfly på trods af dens enkeltmotor.
Denne utilfredshed med lette krigere tillod nye spillere at dukke op på dette marked, såsom den svenske Saab med dens JAS 39 Gripen, der lykkedes at etablere sig i flere internationale konkurrencer, mens svenske kampfly traditionelt monopoliserede det rent skandinaviske marked. Pakistan udviklede på sin side med hjælp fra Kina JF17, og har i et par år formået at finde eksportmarkeder igen til denne kraftfulde, lette og overkommelige enhed. Sydkorea, allieret med Indonesien, udviklede på sin side FA-50, en let supersonisk fighter afledt af sin trænings- og angrebsmodel. T-50 Golden Eagle, og hvis forestillinger går så langt som at interessere US Air Force for at spille aggressorer under træning.
Men den virkelige revolution kunne komme i de kommende år fra ankomsten af en ny generation af jægere, der positionerede sig på dette marked og lånekriterier fra den berømte "5. generation", såsom stealth og en vis evne til at fusionere data. og båret af nye aktører inden for global militær luftfart. Den mest succesrige model til dato er K-FX-programmet Sydkoreansk, udviklet af Korean Aeronautical Industry eller KAI, hvoraf prototypen er ved at blive afsluttet nær Seoul. Flyet, der er 17 m langt og 12 meter bredt, vil have en maksimal startvægt på 25 tons, det samme som for Rafale fransk, og vil erstatte F4 Phantom II og F5 Tiger, der stadig er i tjeneste med det sydkoreanske luftvåben. Twin-motor, det tager F35's fysiognomi afslører sin snigende karakter, selvom det bestemt ikke vil være på niveau med det amerikanske plan.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt