decideret Italiensk forsvarsnyhed har været usædvanligt tæt i de seneste måneder. Efter at have meddelt forhøjelsen af hærens budget med 10% i 2021 og etableret meget vigtige operationelle ambitioner for dets 3 hære, har Rom netop annonceret den kommende åbning af et nyt træningscenter for at uddanne piloter af Italienske og udenlandske jægere ved foden af Decimomannu på Sardiniens sydkyst, ikke langt fra Cagliari. Det italienske luftvåben planlægger at uddanne 80 jagerpiloter der om året, sammenlignet med en maksimal kapacitet på 40 om året i dag på Galatina-basen, på Adriaterhavskysten ikke langt fra Brindisi.
Italiensk jagerpilottræning er opdelt i 4 iterative faser, der går fra indledende flyvetræning (fase 1) til avanceret træning på våbenfly (fase 4). I dag blev fase 2, 3 og 4 udført i Galatina på henholdsvis MB339-fly til fase 2 og 3 og T346A for fase 4. Kun de T346A af fase 4 vil blive flyttet til Decimomannu, fase 2 og 3 forbliver i Galatina, og erstatte deres MB339'er med M345s bestilt hos Leonardo. M345 er en let to-personers single-seater designet til uddannelse af jagerpiloter, der kan sammenlignes i ydeevne med den fransk-tyske Alpha-Jet. T346 er træningsversionen af M346-angrebsstrålen. Dette fly, en af de bedste i sin klasse, har avionik og kapaciteter meget tæt på moderne våbenflys, såsom Typhoon, Rafale eller F35, dog uden at være lig dem, men til en meget lavere ejerpris end sidstnævnte.
Uden tvivl vil den uddannelse, der tilbydes af Italien, drage fordel af de mest effektive enheder i Europa. Det tyske luftvåben bruger stadig T38 og T6 til dette formål, da Frankrig og Spanien har besluttet at udskifte deres alfa-jetfly med PC-21 Pilatus, et to-pers. Fly drevet af en turboprop, der, hvis tilbyder effektivt et cockpit tæt på et våbenplan, er dog meget langt fra at tilbyde ydeevne med hensyn til hastighed, loft eller stigningsprocent, der kan sammenlignes med den italienske M346.
Med 18 M345 og så mange T346 i flåden vil de italienske luftstyrker ikke kun være i stand til at træne deres egne piloter mere og bedre, men de vil også være i stand til at rumme et stort antal udenlandske studerende piloter, en politik, der tidligere var den franske, og som gjorde det muligt ud over at opretholde stærke forbindelser med stabe og hære i mange lande også at fremme den nationale luftfartsindustri på lang sigt. I dag har de fleste af disse lande henvendt sig til USA for at træne deres studenterpiloter, hvilket til dels forklarer den amerikanske tropisme hos en stor del af officererne for de europæiske luftstyrker. Selv den franske søfartsindustri har foretaget dette valg for sine jagerpiloter, der nu rejser til Pensacola, så snart de gennemfører deres flyvalg på Lanveoc-Poulmic. Et par år tidligere lavede de studerende jagerpiloter fra den franske flåde et fælles kursus med luftvåbenet på en TB-21 Epsilon på Cognac-flybasen, derefter i Tours på en Alpha-jet, inden de gik til søværn. i USA.
Tilvejebringelse af militær træning er en nøglekapacitet for et lands indflydelse i verden og dets evne til at interagere med sine egne væbnede styrker med andre landes. Som sådan byder de store europæiske militærskoler hvert år flere hundrede udenlandske praktikanter velkommen, dels fra europæiske udvekslinger, men også fra USA, Canada og mange venlige lande, i Afrika, Mellemøsten, i Asien eller Sydamerika. Dette tilbud udgør således en vigtig søjle i strategisk autonomi, for hvert land såvel som for Europa selv. Faktisk vil den italienske meddelelse utvivlsomt bidrage til at forstærke denne opfattelse, ligesom dens meddelelser til fordel for styrkelse af sine hære.
For hvis Rom er mindre radikal i sin opfattelse af europæisk strategisk autonomi, end Frankrig kan være, især ved at deltage i programmer i USA og ved at gå med til at erhverve visse amerikansk udstyr såsom F35, synes forsvarets politik, at på sin side i høj grad til gavn for denne strategiske autonomi, og dette på mange områder. Frem for alt, og ligesom Storbritannien, ser det ud til, at Italien har integreret den afgørende rolle, som dets forsvar, og især dets forsvarsindustri, kan repræsentere i landets økonomiske genopretning og kampen mod arbejdsløshed.
Det er sandsynligvis grunden til, at landet, i modsætning til Frankrig, vil afsætte en del af den europæiske genopretningsplan, netop til at finansiere disse forskellige punkter. Hvis Frankrig og Tyskland fortsætter med at holde fast i deres paradigme, der knytter styringen af forsvarsindsatsen til det eneste udgiftskriterium, er det meget sandsynligt, at Italien og Det Forenede Kongerige inden for få år vil have indhentet og endda overgået den franske Tysk par i dette område. Helt sikkert til gavn for det europæiske forsvar, men bestemt ikke til gavn for arbejdspladser i Frankrig...
