Ifølge den amerikanske flådes generalstab repræsenterer konventionelle eller ikke-konventionelle ubåde i dag det bedste svar på magtstigningen for visse flådemagter, især med henvisning til Kina.
Det er rigtigt, at i Asien antallet af ubåde i tjeneste i de forskellige flåder til mere end firedoblet på 20 år, og at alle større flåder er engageret i fornyelse eller endda udvidelse af deres undervandsflåde.
I anden del af denne artikel havde til formål at præsentere ubådene med konventionel fremdrift som er i brug i dag, eller som vil gøre det i de kommende år, vil vi præsentere de sidste fem modeller i dette panel, klassificeret i alfabetisk rækkefølge efter deres designland.
Frankrig: Shortfin Barracuda konventionelle ubåde
Blandt alle de ubåde, der præsenteres her, er Naval Groups Shortfin Barracuda unik på mere end én måde: det er den eneste konventionelt drevne ubåd, der stammer fra en atomubåd af angreb, og den eneste, der faktisk har mange af egenskaberne specifikt for denne type skib.
Faktisk stammer Shortfin Barracudaen og dens australske version, Attack-klassen, fra den nye klasse af Suffren klasse Nuclear Attack Submarine (SSN), hvis første eponyme enhed er i øjeblikket ved at afslutte sine forsøg i Middelhavet med henblik på at træde i tjeneste i de kommende måneder inden for den franske flåde. Seks eksempler er blevet beordret af Frankrig til at erstatte sin 6 første generation af Ruby/Amethyst klasse SSN, med den sidste enhed, der skal tages i brug i 2028.
Shortfin Barracudaen har bevaret mange egenskaber fra den oprindelige Barracuda, herunder dens optimerede hydrodynamik, dens fremdrift ved hjælp af en "Pump-Jet" for at forhindre kavitationsstøj omkring propellen, dens Saint-André cross dykkerstænger, såvel som dens imponerende dimensioner, med en længde på 97m og et deplacement på 4500 tons under vand.
Faktisk er Shortfin designet, ligesom sin storebror, til at gå hurtigt, og endda meget hurtigt for en konventionelt drevet ubåd. Det er tilsyneladende det, der gjorde forskellen Royal Australian Navy, Shortfin er designet til at rejse lydløst med hastigheder på op til 12 til 15 knob, det tredobbelte af hendes tyske og japanske modstandere.
Men for Australien og dets enorme maritime domæne er hastighed en væsentlig faktor, og strategien med stalking, som foretrækkes af konventionelle NATO-ubåde i Østersøen, Nordsøen eller Middelhavet, kan ikke anvendes effektivt til de områder i Stillehavet, der grænser op til øen kontinent.
Hvad mere er, hvis de japanske, sydkoreanske eller indiske undervandsfartøjer potentielt har alle muligheder for at møde kinesiske AIP Type 39A/B-ubåde, eller endda russiske 636.3, vil australske skibe på deres side efter al sandsynlighed skulle konfronteres atomdrevne ubåde, såsom den kinesiske Shang-klasse Type 09III, eller den russiske Akula og andre Anteï, der er i stand til spidshastigheder meget højere end for enhver klassisk konventionel ubåd.
På grund af sin imponerende størrelse har Shortfin stor autonomi ved dykning, især takket være dens nyeste generation af batterier, og en nyttelast, bevæbning og systemkapacitet i modsætning til alle andre konventionelle ubåde.
Han vil således have ikke mindre end 28 torpedoer mod ubåd, eller en blanding af torpedoer, antiskibsmissiler og krydsermissiler, med en udholdenhed til søs på 80 dage, for en besætning på 60 mand.
Australske undervandsfartøjer vil drage fordel af et kampsystem udviklet af Lockheed-Martin og sonarer udviklet af Thales UK. Det første eksemplar vil tages i brug i begyndelsen af 2030'erne. Modellen tilbydes også af Naval Group i Holland til at erstatte dens ubåde af Walrus-klassen, med nogle teknologiske tilføjelser, igen eksklusive.
Japan: Taigei-klasse
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt