Siden hangarskibet HMS Bulwark trådte i drift i 1959, har Storbritannien ikke længere designet hangarskibe udstyret med katapulter og proppetråde, der er i stand til at implementere konventionelle faste fly med faste vinger. Med ankomsten af Harrier og Sea Harrier med kort eller lodret start og landing har den britiske flåde valgt at designe hangarskibe udstyret med springbrætter, ganske vist mindre effektive, men også meget billigere end deres kolleger udstyret med katapulter, som de franske hangarskibe i Clemenceau-klassen, eller deres efterfølger, det nukleare hangarskib Charles de Gaulle.
De sidste to britiske hangarskibe, HMS Dronning Elizabeth og HMS Prins af Wales er ingen undtagelser. Disse skibe på over 280 meter til 65.000 tons kan betjene op til halvtreds fly, inklusive efterfølgeren til Sea Harrier, F35B Lighting 2, der også er i stand til at starte og lande lodret eller over korte afstande, især ved hjælp af springbrættet, som fuldender det skrå flydæk på det britiske skib. Under disse forhold kan det virke overraskende Royal Navy har besluttet at installere et katapult- og stopsystem på sine to juveler. Dette er dog, hvad en artikel udgivet af Britisk dagblad The Telegraphog tilføjede, at målet var at installere denne enhed på et af skibene inden 2023.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt