Hobart, Type 52D, Sejong the Great: Modern Destroyers - Del 1

Arvinger til destroyerne, der dukkede op i slutningen af ​​det 19. århundrede for at kæmpe mod torpedobådene, der truede store linjens skibe såsom krydsere og senere slagskibe, moderne destroyere pålægger overfladekampskibe, ofte mere end 7000 tons, udstyret med kraftige bevæbning, stor alsidighed og i stand til at eskortere større enheder såsom hangarskibe samt udføre landangreb eller forbudsmissioner

Hvis klassificeringen forbliver vag og usystematisk, med på den ene sideLettere og mere specialiserede fregatter, og på den anden side de tungere krydsere, der selv er i stand til at spille rollen som en større flådeenhed, repræsenterer destroyere ofte de mest magtfulde overfladeenheder i tjeneste i mange førende flåder og er oftest specialiserede i luftværn, anti-missiler og selv adgang benægtelse forsvar.

Dette resumé i to dele præsenterer de otte hovedklasser af ødelæggere i tjeneste eller snart i tjeneste inden for verdens store flåde for at vurdere deres præstationer, militære potentiale og den rolle, disse skibe kan spille i en udviklende global geopolitik.

Destroyere i Hobart-klassen (Australien, 3 enheder)

Beregnet til udskiftning Adelaide fregatter, stammer de tre destroyere af Hobart-klassen samtidigt fra de spanske tunge fregatter af Alvaro de Bazan-klassen og de amerikanske Arleigh Burke destroyere, hvorfra de overtager, ligesom mange vestlige destroyere, der præsenteres her, de berømte AEGIS system luftværn og antimissilforsvar.

Tildelingen af ​​SEA 4000-kontrakten, i 2007, til det spanske Navantia tilknyttet det britiske BAe, blev foretaget i fællesskab med ordren på 2 overfaldshelikoptere eller Landing Helicopter Dock (LHD) på 27.500 tons af klassen Canberra, også bestilt fra Navantia, som de dels skulle yde beskyttelse af. Næsten 75 % større end de Adelaide-fregatter, de erstatter, er Hobart-klassens destroyere 147 m lange med en lastet tonnage på 7.000 tons.

De drives af et CODOG (Combined Diesel or Gas) system, der anvender to 2 hk dieselmotorer til transit ved normal hastighed, og to General Electric gasturbiner på hver 7.500 hk til høj hastighed, hvilket giver dem en maksimal hastighed på 23.500 knob og en autonomi til søs på 28 sømil ved 5.000 knob.

Hobart-bevæbningen tilbyder en bred vifte af muligheder med en disposition for luftforsvar takket være dens 48 lodrette siloer Mk41 indbydende SM2 missiler ou RIM-166 ESSM, hvor sidstnævnte potentielt er lastet med 4 missiler pr. silo, hvilket tilbyder stor ildkraft i dette område til den australske destroyer. Den bærer også en 45 mm Mk127 kanon, 2×4 Harpoon antiskibsmissiler, et CIWS Phalanx tæt beskyttelsessystem, to fjernbetjente 25 mm M242 Bushmaster kanoner og 2 dobbelte torpedorør til anti-ubådstorpedoer letvægts Mu90. En MH-60R Romeo-helikopter fuldender bygningens offensive sortiment.

Detektionen er betroet med flad ansigtsradar AN / SPY-1D identisk med den, der udstyrer de amerikanske destroyere af Arleigh Burke flight I, II og IIa klasse, suppleret med et Vampir infrarødt elektro-optisk system fra franske SAGEM. Til anti-ubådsdetektering bærer den et skrog-ekkolod koblet med en bugseret ekkolod, hvilket giver den avancerede kapaciteter, herunder i oceaniske områder.

Selvom konstruktionen af ​​den første enhed i klassen, HMAS Hobart, begyndte i 2009, kom den først i drift i 2017, næsten to år efter den oprindelige tidsplan. Programmet blev derfor afvist af ANAO i 2014, den australske ækvivalent til Revisionsretten, på grund af disse spørgsmål om frister og omkostningsoverskridelser, som i sidste ende vil beløbe sig til mere end 1,45 milliarder dollars. Australiere, dvs. næsten 300 mio. EUR pr.

De to andre enheder i klassen, HMAS Brisbane og HMAS Sidney, gik i tjeneste i henholdsvis 2018 og 2020 og opererer nu sammen med Anzac-klassens fregatter i Royal Australian Navy.

Type 052D/DL destroyere (Kina, 25 enheder lanceret)

Afledt af Type 052C destroyere, der kom i drift mellem 2004 og 2015 (6 enheder), og hvoraf de er en forstørret og væsentligt moderniseret version, repræsenterer de kinesiske Type 052D destroyere i dag rygraden i eskorteringen af ​​kinesernes store flådeenheder flåde, såsom Type 001/A hangarskibe, Type 071 overfaldsskibe eller Type 075 LHDs, især med hensyn til luftværn og anti-missilforsvar.

Det er også den mest produktive klasse i øjeblikket, med mindst 25 enheder planlagt, heraf ni i en aflang version betegnet Type 052DL, men som helt sikkert vil omfatte mange flere skibe.

Sammen med Type 056A anti-ubådskrigsfartskorvetterne, Type 054A antiubådskrigsfregaterne og Type 055 tunge destroyere eller krydsere repræsenterer Type 052D destroyerne genoplivningen af ​​den kinesiske overfladeflåde med kapaciteter, der næppe behøver at misunde deres vestlige eller russiske kolleger.

161 meter lang for DL-versionen (157 m for D-versionen), når destroyeren en anslået tonnage på 7500 tons lastet. I modsætning til Type 052C har den en CODOG fremdrift af kinesisk faktura og ikke tysk under licens.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement