Som vi ved, er det amerikanske luftvåben mere og mere tilbageholdende med planen, som oprindeligt planlagde at erhverve mere end 1700 F35A'er til erstatning for flåden af F16'er, A10'er og en del af dens F15'er. I tvivl er denårlige vedligeholdelsesomkostninger for hver enhed, som hun estimerer i en rapport fra AirForceMag.com-webstedet, til $ 36.000 pr. enhed pr. år i 2036, hvor det i 2012 målrettede mod en pris på 4,1 millioner dollars pr. enhed, en stigning på 90%. Men det pres, som General Brown, USAF-stabschefen, led, efter at han rejste hypotesen om udvikle et nyt billigere og mere pålideligt fly til erstatning for F16-flådenopfordrede sidstnævnte til at handle mere forsigtigt og omhyggeligt over for dette program, der beskæftiger mere end 250.000 amerikanere fordelt på 48 af de 50 amerikanske stater, og som især er til stede i de mest politisk magtfulde stater, såsom Californien, Texas eller Florida.
Faktisk ser det ud til, at det amerikanske luftvåben har valgt en mere indirekte strategi for at reducere det budgetpres, der pålægges det af dette program, uden dog at synes at være gravemanden for dette "Trillion-program". Dette er grunden til, at det amerikanske luftvåben som led i udarbejdelsen af de foreløbige budgetter for 2022 til 2026 ville have valgt et fald på 10% i årlige F35A-ordrer fra 48 fly til kun 43. På samme tid sagde hun synes at ønske stole på en række politiske ledereDemokrater og republikanere både mere og mere forsigtige med Lockheed-Martins apparater for at forhindre Kongressen i at øge antallet af apparater, der finansieres hvert år. Siden 2012 anmodede USAF faktisk hvert år om en budgetpost til at erhverve 48 nye F35A, men Kongressen "tildelte" en udvidelse på 12 fly eller 60 leverede F35A. Men denne budgetudvidelse blev udført med et fastlagt samlet budget og derfor til skade for andre programmer især inden for F&U.
I stedet for at forsøge at gå imod tidevand og blive et mål for de amerikanske industrielle lobbyer, General Brown, og åbenbart et overvældende flertal af Pentagon, ser det ud til at have valgt en mere indirekte strategi. Faktisk ved at reducere mængden af enheder, der bestilles årligt med 10%, baseret på det overskydende antal enheder i flåden på grund af successive "skubber" fra Kongressen og ved at argumentere for vedligeholdelsespriser på dette tidspunkt for store, at de nu truer bæredygtigheden af det militære redskab, som det amerikanske luftvåben repræsenterer, destillerer de gradvis et stærkt budskab i hjertet af den udøvende, men også af den amerikanske lovgiver, for gradvist at nedbryde firmaets Kongres støtte til dette program, som naturligvis nu bliver et stort handicap for amerikanske militærledere.
Sidetrinnet er lavt nok og retfærdiggjort af overskuddet af in-line enheder, for ikke at blive kvalificeret som et slynge. Men på samme tid er det vigtigt nok til at ændre det falske billede af det ultimative apparat, der stærkt har gennemsyret amerikanernes forestillinger, herunder dets ledere og politiske repræsentanter, men også over for dets folk. Allierede, der indtil i dag for det meste kun sværger ved Lockheed-Martin-flyet. De kriterier, der i dag hindrer det amerikanske luftvåben, og især de meget store vedligeholdelsesomkostninger og den for lave operationelle tilgængelighed af F35A, påvirker eller vil på samme måde påvirke de 13 eller så allierede luftstyrker, der befalede. flyet.
Det er stadig at se, hvordan den amerikanske kongres vil reagere på denne udvikling, vel vidende at F35-programmet, selv om det langt fra er nået sine operationelle og budgetmæssige mål, perfekt har opfyldt sine politiske specifikationer for at opnå den stærkest mulige repræsentativitet i Repræsentanternes Hus. I denne sammenhæng vil konkurrencer om udskiftning af de finske og schweiziske F / A 18'er blive observeret med stor opmærksomhed. Faktisk er disse to konkurrencer de første, der ikke giver F35A som vinder ved forventning. Tværtimod, Schweiziske medier, for eksempel synes at mene, at Berns beslutning vil blive truffet mellem Typhoon tysk og Rafale Fransk. Placeringen af F35A i Finland er ikke meget bedre, med mediepræference fokuseret på JAS 39 E/F Gripen fra den svenske nabo. En beslutning fra et eller andet af disse lande til fordel for et europæisk fly, eller Boeings F/A 18 E/F Super Hornet, ville udgøre et alvorligt brud på det billede af absolut overlegenhed, som de ynder at smykke sig med. og kunne i virkeligheden tjene det amerikanske luftvåbens interesser i denne spættede standoff, som nu finder sted i Washington.