Inden for den nye generation af kampfly står to programmer over for hinanden i Vesten. På den ene side samler FCAS-programmet for Future Air Combat System Tyskland, Spanien og Frankrig, med det formål samtidig at udvikle en ny platform, Next Generation Fighter eller NGF, der skal erstatte Rafale fransk og Typhoon Tysk og spansk, samt et sæt systemer, der udvikler flyet til en ny æra af infocentreret kamp. På den anden side er Next Generation Air Dominance, eller NGAD, det nye US Air Force-program, som oprindeligt er beregnet til at erstatte F-22 Raptor sammen med F-35A, men hvis omfang fortsætter med at udvikle sig over tid. mellem Washington og Beijing, og en vis form for defortryllelse af det amerikanske luftvåben med Lighting II.
Ud over de operationelle og taktiske forskelle, der markerer disse to programmer, er det interessant at sammenligne deres grundlæggende paradigmer, som synes at være baseret på meget forskellige tilgange fra hinanden, med bemærkelsesværdige konsekvenser for selve opfattelsen af udviklingen af den geostrategiske situation. tidsplan samt det teknologiske tempo, der markerer den kommende kinesisk-amerikanske konkurrence.
Udviklingsperiode: FCAS 20 år vs NGAD 10 år
Det første kriterium, og ikke mindst, der vækker opmærksomhed, når man sammenligner FCAS og NGAD, er intet andet end det store hul, som adskiller de planlagte varigheder for udviklingen af hvert af de to programmer. Afløseren for F-22 Raptor skal således i drift inden udgangen af indeværende årti, med en udviklingsperiode på mindre end 10 år, hvor FCAS NGF først skal i drift fra 2035 og efter al sandsynlighed hellere omkring 2040 Flere årsager bestemmer denne store forskel, fra simpel til fordobling, med hensyn til udviklingsvarighed. På den europæiske side, behovet for at erstatte Rafale et Typhoon vil kun være betydelig efter 2035 i henhold til den nuværende planlægning, mens selve programmet, der allerede er bremset af vanskelighederne ved det overnationale samarbejde, er tiltænkt at være meget ambitiøst teknologisk, da det er et spørgsmål om at flytte direkte fra "4. generation" til "6. generation" af kampfly, hvis denne forestilling virkelig har nogen betydning. Desuden er både Rafale at Typhoon var blevet udviklet over en periode på mere end 15 år, og europæiske flyproducenter arbejder på at reproducere denne plan, som havde produceret meget effektive fly.
På den amerikanske side er problemet mere komplekst. For det første tvinger forestillingen om en mulig konfrontation mellem amerikanske og kinesiske styrker omkring Taiwan det amerikanske luftvåben til at anskaffe enheder med en lang række handlinger, hvilket hverken er tilfældet for F22 eller F35A, og dette så hurtigt som muligt. Dette behov har også ført til erhvervelsen af F-15EX, en midlertidig løsning, der er beregnet til at overvinde manglerne hos de to nuværende amerikanske flagskibsfightere i dette område. For det andet det samme US Air Force står over for finanspolitisk mur i dag til F-35-programmet, hvis vedligeholdelse er så høj, at det inden for ti år vil være nødvendigt enten drastisk at reducere antallet af fly, der er i drift, eller at reducere antallet af årlige flyvetimer med enheder for at passe inden for den planlagte budgetramme. Det er derfor vigtigt, at det hurtigt finder levedygtige alternativer, der kan reagere på begge dele til det operationelle problem i det vestlige Stillehavog budgetproblemet fra F35.
For at opnå dette stod det på helt nye industrielle og operationelle paradigmer for at designe og implementere sine fremtidige kampfly ved hjælp af omfattende brug af digital modellering og test og Agile designmetoden, der er meget anvendt i 'Digital engineering såvel som brugen af åbne systemer, disse 3 kriterier danner det, det nu kalder e-Program, som det kan være eT-7A eller F15EX. Ud over denne teknologiske tilgang er det også forpligtet til en radikalt ny opfattelse af enhedernes natur, der tager store afstande med begreberne alsidighed, store serier og endda skalerbarhed for at designe flere enheder. Specialiseret, over meget kortere deadlines, hvilket gør anvendelse af teknologier, der for det meste allerede findes og gjort pålidelige af demonstratorprogrammerne, for at opnå fly, der er meget hurtigere at udvikle og bringe deres operationelle fordele over en relativt kort periode. begrænset fra 12 til 15 år inden udskiftning . Dette er begrebet e-Serie.
Flyets levetid: NGF 40 år versus NGAD 15 år
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame.
Meta-Defense fejrer sit 5-års jubilæum!
- 20% på dit Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbuddet gælder fra 10. til 20. maj for online abonnement på et nyt Classic eller Premium, årligt eller ugentligt abonnement på Meta-Defense hjemmesiden.