Det er nu ingen hemmelighed, at risikoen for at se de franske hære engageret i en højintensitetskonflikt er steget betragteligt i de senere år, og at den vil stige i årene og årtier, der kommer. Det er i denne sammenhæng, at Paris og Berlin i 2017 lancerede adskillige samarbejdende industriforsvarsprogrammer, hvoraf de mest symbolske er FCAS's nye generation af kampflyprogram til erstatning for Rafale fransk og Typhoon tyskere, og MGCS hovedkamptankprogram, for at erstatte blandt andre Hærens Leclercs og de Leopard 2 af Bundeswehr. Hvis disse programmer har store ambitionerisær forbliver de ikke desto mindre begrænset af princippet om samarbejde, både på det industrielle og operationelle område, mens knowhow og doktriner om engagement bestemmer behovene undertiden meget forskellige på begge sider af Rhinen. Dette forklarer stort set de mange vanskeligheder, som disse to programmer støder på i øjeblikket i opstartsfasen, hvilket nogle gange forårsager betydelige spændinger mellem Paris og Berlin.
I en tidligere artikel havde vi undersøgt muligheden og muligheden for at udvikle parallelt med FCAS -programmet, et 5. generations enkeltmotorjagerprogram ønsker at være økonomisk og komplementær til FCAS for at bevare al knowhow inden for den franske militære luftfartssektor, men også for at øge de franske hærers operationelle kapacitet på en kortere tid end FCAS's, med et mål af taget i brug i 2030, ikke 2040. Det er klart, at USA, som en del af det amerikanske luftvåbens NGAD -programmen også Rusland med Checkmate -programmet afsløret på MAKS 2021, har også identificeret behovet for et sådant fly og forstærket de tungere fly såsom F22 (og dets udskiftning fra NGAD) og Su-57, men også for at imødekomme behovene hos mange luftvåben, der vil være ude af stand til at udstyre sig med et tungt og dyrt fly som f.eks. Su-57 eller FCAS-programmets fremtidige NGF. Ud over industri- og marketingmuligheder præsenterede artiklen også en effektiv finansieringsmodel, der stammer fra læren om forsvar med positiv værdiansættelse.
Opfylder industrielle og operationelle behov i Frankrig
Designet og fremstillingen af et fransk mellemsporet pansret køretøjsprogram med en kampmasse på 40 til 50 tons reagerer generelt på de samme observationer som i forbindelse med 5. generations enkeltmotorede Chasseur. På den ene side vil MGCS -programmet ikke tillade den franske landrustningsindustri for at bevare al sin knowhowisær da der på tysk side to giganter i sektoren allerede konkurrerer om industriel deling, Rheinmetall og Krauss-Maffei Wegman. Derudover er der ingen tvivl om, at Berlin vil indføre et fremdriftssystem og en tyskfremstillet transmission til skade for fransk knowhow. I forbindelse med et enkelt MGCS-program som planlagt i dag, med en tidsplan på næsten 30 år, er det umuligt for franske producenter at bevare (og udvikle) knowhow og færdigheder uden at kunne ansøge om et større program. Følgelig ville den franske industri uundgåeligt komme til at svækkes fra dette industrielle samarbejde på lang sigt, da den så ikke ville være i stand til selvstændigt at udvikle en ny familie af bæltepansrede køretøjer.
Problemet er relativt ens fra et operationelt synspunkt. Lærerne om beskæftigelse af panservåbenet og især kampvognene er meget forskellige mellem hæren og Bundeswehr. Tyskland går ind for meget tunge pansrede køretøjer, især godt beskyttet, i en defensiv stilling frem for alt baseret på (formodede) overlegne kapaciteter i sine langdistance-sikte- og affyringssystemer og på tunge rustninger, der er i stand til at '' tage fjendtlige skaller, hvis de bliver affyret fra langt nok. På den franske side derimod, vi går stærkt ind for manøvre og dynamisk engagement mænd og udstyr, med lettere men meget mere mobile pansrede køretøjer. Der er dog ingen tvivl om, at Berlin vil påtvinge en særlig tung kampvogn som en del af MGCS-programmet, om ikke andet for at tage over fra de 2800 eller deromkring. Leopard 2 i tjeneste i verdens hære. Ikke alene ville dette ikke helt svare til hærens doktrin, men det vil resultere i meget dyre pansrede køretøjer, som f. Leopard 2 eller Abrams M1, kampvogne som i dag koster 50 % mere end Leclerc.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt