Gæsteartikel af Noam Hakoun permanent fuld adgang
I månederne juli og august 2021 spekulerede det meget indflydelsesrige tidsskrift Foreign Affairs på, om Kina løbende kunne vokse.[1] Det er faktisk uundgåeligt for Beijings vækst, der har hjemsøgt alle amerikanske strateger siden indtrængen af Thucydides -konceptet Thucydides af Graham Allison i 2012.[2] Sammenligning af de kinesiske og amerikanske magter kan ikke gøres uden en fin analyse af de marine- og maritime magtforhold. Fordi i betragtning af de to magters afsides beliggenhed og regionens geografi, vil der først opstå en potentiel konflikt mellem Kina og USA på havene. Observationen af den kinesiske flåde er derfor blevet en stor bekymring for de amerikanske eliter og i første omgang for kongressen.[3] og Naval Intelligence Agency[4]. I denne analyse vil vi insistere på de nuværende grænser for den kinesiske flådes stigning.
Men først er det vigtigt at bekræfte, at væksten med hensyn til tonnage og modernisering af kinesisk flådeudstyr er ubestridelig. I 2005 talte den kinesiske flåde 216 skibe (alle kategorier tilsammen), 75 færre end den amerikanske flåde. Folkets Hærflåde havde heller ingen hangarskibe, hvilket var afgørende for at etablere sin maritime dominans i et centralt område. Mellem 2005 og 2020 producerede og leverede den kinesiske skibsbygningsindustri 117 skibe. I 2020 var de mest seriøse skøn derfor 333 skibe til Kina mod 296 for den amerikanske flåde.[5] Den kinesiske flåde undlod naturligvis ikke at erhverve to hangarskibe og at firedoble antallet af ubåde, der affyrede missiler i sin besiddelse. Lad os også tilføje, at niveauet for den kinesiske flåde rejser bekymringer så langt som til Frankrig. Under en høring i nationalforsamlingen indrømmede admiral Vandier, nuværende stabschef for flåden, at han var blevet overrasket over det tekniske niveau og det nuværende greb om regionen i den kinesiske flåde.[6] Husk dog, at det kinesiske kommunistparti ikke har sendt nogen officiel information, og at tallene i dette område i modsætning til de vestlige flåder er skøn.[7] Risikoen for strategisk overraskelse er endnu mere øget.
Mens mange IRSEM virker[8] selv ikke-specialiserede og almindelige aviser[9] insisterede på den meteoriske fremgang i den kinesiske flåde, er der få fransktalende kilder, der går nærmere ind på detaljerne om kinesiske mangler på dette område. For hvis en stor geopolitisk ambition ikke kan undvære oprustning, er det ikke altid et stykke kage, og vi vil se, hvad der er de vigtigste geografiske, tekniske og logistiske udfordringer for den kinesiske flåde.
En strategisk omringning, der er svær at foliere
Som den berømte geopolitolog Yves Lacoste skrev, bruges geografi primært til at føre krig. I øjeblikket ser det imidlertid ud til at spille mod Kina, hvis navnet på Kinahavet antyder et fuldstændigt greb om dette maritime område, er virkeligheden meget mere kompleks. Kina hævder den bredeste del af Kinahavet, der strækker sig fra den sydlige del af den japanske øhav til den nordlige del af Indonesien og sydøst for Vietnam, herunder selvfølgelig Taiwan. Inden for denne første kæde af øer indtager Kina en næsten hegemonisk militær position, blandt andet takket være den militære udvikling på Spratley -øerne, der begyndte i november 2016.[10]Selv uden for denne zone er Kina faktisk korsetteret af et stærkt netværk af amerikanske flådebaser, der strækker sig fra Sydkorea til Singapore via Japan. Mere omfattende er flådebasen i Guam, der skiller den anden øforbindelse. Derudover er amerikanerne ikke de eneste, der deltager i denne manøvre med "korsettering" af kinesiske flådeambitioner. For eksempel er den nylige japanske indsendelse af F-35-krigere til Nansei-øerne betydelig. Fraværet af flådebaser i de allierede lande er en reel mangel på kinesisk hav- og flådepolitik, som Beijing må stræbe efter at udfylde for at bryde denne omslutningslogik.
Hvis vi går tilbage i tiden, blev begrebet om den første kæde af øer også tænkt af amerikanske forfattere som Dulles eller Kennan, med henblik på at begrænse kommunismens udvidelse midt i krigen.[11] Tredive år efter den kolde krig og halvtreds år efter den kinesisk-amerikanske forsoning i 1971 er denne ø-kæde stadig en spændetrøje for kinesiske strateger. En anden historisk påmindelse giver os mulighed for bedre at forstå problemet med det omkringliggende Kina. Da amerikanerne etablerede deres hegemoni over Det Caribiske Hav i slutningen af XNUMX -tallet, måtte de først fjerne spanierne. Når den spanske indflydelse var slukket, var der ingen flåde tilbage til at modsætte sig den amerikanske flåde. I vores tilfælde skal Kina først forholde sig til USA, men også med andre flåder. Lad os kun tage eksemplet med Vietnam, en mindre magt.
Hanoi har et begrænset antal overfladekampskibe, men har 35 fjerdegenerations Su-30-krigere, potentielt bevæbnet med Kh-31-supersoniske anti-skibsmissiler.[12] Den vietnamesiske flåde udsender også seks dieselubåde i kiloklasse, der er købt fra Rusland i løbet af det sidste årti.[13] Derudover er der avancerede kystbeskyttelsesraketbatterier, de russiske P-800'er, som kan ramme mål op til 230 miles fra den vietnamesiske kyst. I sandhed giver disse styrker næppe Vietnam en chance mod Kina i en vedvarende maritim konflikt. Men de skaber nok slagtøj til, at Vietnam kan skade eller afskrække Kina. Det eneste eksempel på Vietnam illustrerer, hvordan Kinas naboer langt fra er i en situation med fuldstændig og total mindreværd over for Kina, ligesom de caribiske magter over for Amerika i slutningen af XNUMX-tallet. Føj til denne ligning den tredjestørste økonomi i verden, Japan, og en atomkraft, nemlig Indien.
For at den kinesiske flåde kan forlade den første kæde af øer og derfor forlade sit territorialfarvand, tvinger de japanske Nansei -øer og Filippinerne den til at bruge to relativt smalle udrejseruter: Miyako -strædet i det nordlige Taiwan og Bashi -kanalen i den sydlige del af denne ø. Denne enkelt observation gør det muligt for os at forstå Taiwans geostrategiske betydning, som uafhængigt af Kina skaber betingelserne for denne flaskehals. Når han er tilbage i den kinesiske fold, vil Taiwan tilbyde Beijing en direkte åbning til Stillehavet. Alle debatterne omkring Taiwan kan opsummeres i dette nummer. Hvis det kinesiske kommunistparti spiller på retorikken om et unikt og udeleligt Kina, skyldes det, at folkene som altid foretrækker nationalistiske argumenter frem for geostrategiske overvejelser.
Geografisk begrænser Taiwan Kina. Enhver kinesisk prospektiv kan let antage, at Taiwan i tilfælde af konflikt ville udgøre et uundværligt element i en potentiel blokade. Ordret, Silkevejene er også et middel til at imødegå denne geografiske og geopolitiske kvælning, som Taiwan er søjlen i.
Hvis vi ser på de betingelser, Kina tilbydes fra syd, er ruterne ud af Kinahavet hovedsageligt orienteret mod Det Indiske Ocean, især via stræderne Singapore og Malacca. Dette gør det svært for Kina at sende skibe eller ubåde ind i det dybe vand i det filippinske hav og det større Stillehav uden at krydse disse to separate kvælningspunkter.
Problemet med lavt vand
Et andet aspekt af geografi, der fortjener at blive behandlet her, vedrører områdets undervandsegenskaber. De tre store masser, der udgør de fleste af Østasiens kystvande - Det Gule Hav, Det Østkinesiske Hav og Det Sydkinesiske Hav - er alle relativt lavvandede. Dette gælder især for Det Gule Hav, som har en gennemsnitlig dybde på kun 200 til 260 fod.[14] Det østkinesiske hav har dybe kanaler i nærheden af Japan, men dets gennemsnitlige dybde er kun 650 fod.[15] Hvad angår det Sydkinesiske Hav, er det nogle steder dybt, især i midten, men i syd og over hele omkredsen (inklusive den kinesiske kyst og Taiwansundet) er det også ret lavt.[16]
Dette er vigtigt på grund af vanskelighederne forårsaget af lavt vand til aktiv og passiv ekkolod.[17] Grunde dybder kan forstyrre refleksionen af signaler og producere forvrængninger og dermed sløre det undervandsakustiske billede af overfladeskibe og ubåde. Registrering, sporing og målretning af undervandsressourcer påvirkes negativt. Kinesernes evne til at garantere et driftsmiljø uden trusler under vandet er derfor tvivlsomt, på trods af deres nylige investeringer i anti-ubåds krigsførelsesfartøjer og implementeringen af deres eget netværk af undervandsføler.[18]
Lad os blive enige om, at de amerikanske styrker, der kommer ind i de ovennævnte farvande, vil stå lige så meget over for denne udfordring som de kinesiske styrker. Men amerikanske skibe behøver ikke at operere der specifikt og permanent i tilfælde af en konflikt. Omvendt kan de forskellige kinesiske flåder på grund af placeringen af deres hjemhavne og potentielt deres formål (f.eks. Taiwan) ikke undgå dette problem. Behovet for kontrol af havet - både over og under bølgerne - er derfor vigtigere for kinesiske styrker, især hvis de skulle prøve noget så vovet som en amfibisk invasion af Taiwan eller en anden handling med større maritim aggression.
[1] https://www.foreignaffairs.com/issues/2021/100/4
[2] https://eurasiaprospective.net/2020/06/19/13300/
[3] Congressional Research Service - China Naval Modernization: Implications for US Navy Capabilities - Background and Issues for Congress
[4] https://www.oni.navy.mil/News/Naval-Capabilities/China/
[5] Congressional Research Service - China Naval Modernization: Implications for US Navy Capabilities - Background and Issues for Congress - 1. juli 2021
[6]http://www.opex360.com/2021/07/24/amiral-vandier-le-niveau-de-la-marine-chinoise-est-au-dela-de-ce-que-nous-imaginions/
[7] https://thediplomat.com/2019/02/predicting-the-chinese-navy-of-2030/
[8] https://www.irsem.fr/le-collimateur/la-vertigineuse-ascension-de-la-marine-chinoise-17-11-2020.html
[9]https://www.lepoint.fr/monde/comment-la-marine-chinoise-entre-dans-la-cour-des-grands-02-05-2021-2424567_24.php
[10] https://amti.csis.org/chinas-new-spratly-island-defenses/
[11] https://intpolicydigest.org/china-has-almost-breached-the-first-island-containment-chain/
[12] https://direct.mit.edu/isec/article/42/2/78/12177/The-Emerging-Military-Balance-in-East-Asia-How
[13] https://thediplomat.com/2016/02/vietnam-gets-fifth-submarine-from-russia/
[14] https://www.britannica.com/place/Yellow-Sea
[15] https://www.britannica.com/place/East-China-Sea
[16] https://www.britannica.com/place/South-China-Sea
[17] https://physicstoday.scitation.org/doi/10.1063/1.1825269
[18]https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-maritime-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-capability-in-the-south-china-sea/