Er Naval Groups australske kontraktaflysning virkelig en overraskelse?

I ramaskriget over bedøvede udsagn, der råber af overraskelse og angelsaksisk forræderi vedrørende'' annullering af kontrakten for design og lokal opførelse af 12 ubåde konventionelt drevet Shortfin Barracuda i Australien, er et dissonant udsagn gået næsten ubemærket hen, selvom det bærer med sig en ubestridelig legitimitet og oprigtighed.

Ifølge Vincent Hurel, generalsekretær for CGT Naval Group i Cherbourg, skuffelse er kun "moderat", i det omfang "risikoen var kendt". For dem, der fulgte udviklingen af ​​dette program fra Antipoderne, var udsigterne til denne kontrakt blevet alvorligt forringet i flere måneder og endda flere år.

Efter euforien i de første måneder efter underskrivelsen af ​​aftalen oplevede Naval Group-holdene, hvad Airbus Hélicoptères allerede vidste, og som briterne eksperimenterer med angående Hunter-klassefregatter, nemlig at australsk forsvarsindustripolitik er meget kompleks, og repræsenterer et stort politisk spørgsmål i landet. Faktisk greb den konservative opposition mod Labour-regeringen hurtigt emnet for at gøre det til en kritisk akse mod sine modstandere.

Naturligvis manglede de ikke ammunition, for som sædvanlig har myndighederne i Canberra dybt ændret deres forventninger mellem det indledende udtryk for behovet, som gjorde det muligt at foretage den indledende kalkulation, og de endelige iterative ønsker udtrykt i løbet af ' vand. Faktisk så programmet, som oprindeligt forventedes at være værd 40-50 milliarder dollars, omkostningerne til at stige til 90 milliarder dollars på kun tre år.

Tidsfristerne er i mellemtiden gået fra en første ubåd leveret i anden halvdel af årtiet til en første levering i 2033, i bedste fald, hvilket tvinger Royal Australian Navy til at lancere et program for at forlænge den operationelle levetid af sine Collins-klasse ubåde .

Det er klart, at alle disse fejl blev kommenteret bredt af pressen og den australske opposition, og ansvaret blev hovedsageligt tilskrevet Naval Group, som så sit offentlige image hurtigt forværres i landet. Situationen forværredes, da den britiske regering beordrede konsultationer for at undersøge alternative løsninger, og specificerede at inkludere den svenske Kockums, designer af Collins, som var blevet udelukket fra SEA 1000-konkurrencen, fordi han ikke havde ubåde, der opfyldte de ønskede kriterier.

Faktisk den svenske producent, men også den tyske TKMS, som meget dårligt havde accepteret at have givet efter for Naval Group i denne konkurrence, startede en intens lobbykampagne i den australske presse for at påpege manglerne ved det fransk-australske program og for at fremsætte deres egne løsninger.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement