I flere år nu har Dassault Aviation og Boeing konkurreret i Indien om en kontrakt, der har til formål at forsyne de indiske flådeflystyrker med 57 jagerfly ombord, der samtidig er i stand til at udstyre den indiske flådes sky jump-udstyrede hangarskibe og dets fremtidige hangarskib, som vil være udstyret med katapulter. I dette tilfælde nyder den franske koncern flere fordele, hovedsageligt knyttet til størrelsesordenen 36 Rafale vedtaget i 2017 af Narendra Modi, og som blandt andet sørgede for opførelsen af en vedligeholdelsesplatform, der er i stand til at vedligeholde en flåde på mere end 150 kampfly. Men der er stadig et område, hvor Rafale skal stadig bevise sig selv, at brugen af Ski Jump, denne skrå rampe ved forstævnen af hangarskibet, som gør det muligt for fly at starte i luften med en positiv lodret hastighed uden at bruge en katapult, og dette d Meget som Boeings F /A 18 E Super Hornet udførte allerede en sådan demonstration for et år siden på Patuxent River Naval Air Station i Maryland.
For det ifølge den indiske presse, vil Dassault Aviation sende en af sine Rafale M, den indbyggede version af det franske jagerfly, på stedet for det landbaserede testanlæg (SBTF) på INS Hansa-basen i Goa i begyndelsen af næste år. Denne base er faktisk udstyret med et træningsskyjump, som især er blevet brugt til at teste Tejas Mk1. I øvrigt ikke, at den franske flyproducent tvivler på sit flys kapacitet, idet computersimuleringer har vist, at Rafale var fuldt ud i stand til at bruge et skihop til at tage i luften med en betydelig kampbelastning, men med det formål at fjerne enhver tøven fra de indiske myndigheders side.
Når de er kvalificeret til skihop, desuden af eller i nærværelse af de indiske myndigheder selv, den Rafale vil utvivlsomt være en meget seriøs konkurrent i denne nye fransk-amerikanske duel med hensyn til våbenkontrakter. Ud over en meget sandsynlig budgetmæssig fordel på grund af den mulige deling af infrastruktur mellem flådens og det indiske luftvåbens fly og brugen af en enkelt platform, der allerede eksisterer til dette formål, er det franske fly også mere kompakt end Super Hornet, som repræsenterer en væsentlig fordel ombord på et hangarskib, samtidig med at den tilbyder en bæreevne og frem for alt en rækkevidde, der er større end det amerikanske flys. Derudover, og dette er en anden stor fordel, er det franske fly allerede kvalificeret til at transportere en række ammunition og udstyr i tjeneste i de indiske væbnede styrker, hvilket begrænser investeringsbehovet for at "tilpasse" enheden til specifikke indiske behov. Endelig, The Rafale M påbegyndte og Rafale Landbaserede B/C'er deler næsten alle deres komponenter, såvel som deres vedligeholdelsesprocedurer og reservedele. Faktisk gør brugen af den samme enhed inden for luft- og flådestyrkerne det muligt at forenkle personeltræning og vedligeholdelse af udstyr betydeligt.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt