Folkerepublikken Kina producerede mellem 50'erne og 80'erne næsten 8500 jagerfly afledt af sovjetiske modeller, såsom Shenyang J-5 afledt af Mig-17 produceret i 1800 enheder, Shenyang J-6 og Nanchang Q- 5 afledt af Mig-19 produceret i henholdsvis 4500 og 1300 eksemplarer, samt Chengdu J-7 afledt af Mig-21 og produceret i mere end 2400 eksemplarer. Nogle af disse fly, herunder Q-5 og J-7, er stadig i tjeneste med Air Force of the People's Liberation Army, men et flertal af disse fly er blevet placeret i reserve. Denne mine af enheder, hvoraf mange potentielt er i stand til at genoptage luften med en vedligeholdelsesfase, ser ud til at blive brugt af den kinesiske generalstab i ubemandede versioner, og transformerer disse adrætte og hurtige jagerfly, ganske vist forældede i mange aspekter, i kampdroner.
For eksempel offentliggjorde Folkets Befrielseshærs Orientalske Teaterkommando for nylig billeder, der viser ibrugtagning af to J-6 supersoniske twin-jet jagerfly omdannet til droner. Derudover tyder serienumrene på enhederne skjult på billederne, at denne model allerede var i tjeneste hos det kinesiske luftvåben. Samtidig er der dog satellitbilleder taget den 15. september af Liancheng flybase, placeret overfor Taiwan, viste en meget høj koncentration af J-6, mere end 50 enheder, som analytikere mener er J-6W droneversioner, hvilket tyder på, at denne transformation primært er beregnet til at blive brugt under et muligt angreb på den uafhængige ø af PLA. Husk på, at på samme tid, flere luftbaser beliggende nær Taiwanpasset, oplevede deres modtagelses- og forsvarskapacitet betydeligt øget.
J-1962 blev taget i brug i 6 og var det første supersoniske jagerfly fra Air Force of the People's Liberation Army. Kun 12,5 m lang (eksklusive pitot -sonden) i et vingefang på 9 meter havde flyet en tomvægt på 5,2 ton og en maksimal startvægt på 8,8 ton. Dens to Wopen WP-6A-motorer, produceret lokalt af Turmansky RD-9, tilbød en enhedstryk på 2,6 tons tørt og 3,3 tons med efterbrænder, hvilket gav flyet et fremragende kraft-til-vægt-forhold for tiden og dermed stor manøvredygtighed, især ved høj subsonisk hastighed takket være dens høje pilevinger. På den anden side havde J-6'eren kun en maksimal hastighed på Mach 1,45, og dens rækkevidde var begrænset til 640 km med ekstra kampvogne, et godt stykke under ydeevnen for Mig-21'eren og J-7'eren, som efterfulgte ham. Bevæbningen af enheden, bestående af 3 30 mm kanoner fodret med 70 skud hver, og AA-2 Atoll missilet, gjorde det til et højtydende jagerfly for sin tid, men under mere moderne og mere alsidige enheder såsom F-4 American Phantom eller den sovjetiske Mig-21. De sidste J-6'ere blev trukket tilbage fra tjeneste i slutningen af 90'erne i PLAAF's kampenheder.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt